根據乘聯會公佈的9月銷量資料，比亞迪漢以月銷31336輛，同比增長206。5%的成績排在了轎車月銷榜第五名。成為首款售價超過20萬，且月銷突破3萬的中國品牌車型，將細分市場一眾合資車型遠遠甩在了身後。

那麼，比亞迪漢就沒有對手了嗎？別急，比亞迪漢的對手肯定有，而且就在它的身邊。

我們認為，比亞迪海洋網前不久上市的海豹，就是漢的有力對手，上市不到3個月，9月份海豹的銷量已經達到7437輛。

如果只看純電車型，價格上，海豹售價為20。98-28。68萬，比亞迪漢EV售價為21。48-32。98萬，但去掉千山翠限量版，比亞迪漢EV的售價就變為了21。48-28。86萬，與海豹頂配價格差距只有3000元。

出於同門，一個來自“王朝系列”，一個來自“海洋系列”，接近的價格勢必會產生競爭。那麼海豹和漢EV誰才是比亞迪的轎車旗艦？消費者面對這兩款車又該怎麼選呢？

首先看顏值，漢EV採用的是龍顏美學設計，整車線條十分流暢，既有純電車的運動感，又有中高階轎車的沉穩氣場。

海豹則是遵循了海洋系列設計風格，運動感更加強烈，特別是車頭的設計，銳利的大燈與兇猛的下包圍形成X型的造型，再加上引擎蓋上隆起的線條很有肌肉感。

進入車內，兩款車都搭載了比亞迪標誌性的自適應懸浮PAD，但風格是截然不同的。

漢EV採用了大量皮質覆蓋、另外車內的木紋飾板以及鋁合金材質均是真材實料，整個內飾都在突出豪華感。

相對於漢EV，海豹的內飾更加簡約，配色也更加清新，中控臺的柔美線條好似海浪般起伏，細節之處則採用了水滴元素，更顯年輕。

配置上兩款車型差別不大，都搭載了比亞迪最新的DiLink 4。0生態系統，以及最新的DiPilot智慧駕駛輔助系統。

再看車身尺寸，海豹長寬高分別為4800mm/1875mm/1460mm，比亞迪漢長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，車身尺寸比亞迪漢明顯大了一圈，海豹雖然車身尺寸更小，但車內空間卻不一定比漢EV差。

一方面，兩款車的軸距是相同的，同為2920mm。另一方面，海豹採用了CTB電池車身一體化技術，即將電池上蓋與車身地板“合二為一”，讓動力電池成為整車的結構件，得益於車身與電池系統的高度融合，搭載CTB技術的海豹將擁有更高強度的車身扭轉剛度和更緊湊的驅動系統，也就是說對車內空間的侵佔更少。

最後再看動力，海豹是基於e平臺3。0打造，也是比亞迪首款採用後驅/四驅動力架構的車型。漢EV雖然也有雙電機四驅車型，但其單電機版均為前置前驅。

再加上海豹全系懸架結構均為前雙叉臂/後五連桿獨立懸架，很明顯相對於漢EV，海豹最大的優勢就是操控，其四驅效能版零百加速僅需3。8s，比漢EV更快。

續航方面，兩款車的差別不大，漢EV最長續航版本為715km，而海豹長續航版也達到了700km。

紅點車評：

透過以上對比不難看出，漢EV與海豹一款沉穩高階，一款年輕運動，各自的特點都非常鮮明。不過即便是定位有差異，但高度重疊的售價還是難以避免內部競爭。

雖然比亞迪漢目前銷量不錯，但隨著海豹交付的開啟，對於看重顏值和操控的年輕人來說，海豹是更具有吸引力的。那麼，未來海豹的銷量會超過漢EV嗎，對此你怎麼看？

TAG: 海豹EV比亞迪車身兩款