2022年11月7日，應急管理部近日釋出公告，對《危險化學品目錄（2015版）》進行調整，將“1674柴油［閉杯閃點≤60℃］”調整為“1674柴油”。此次調整自2023年1月1日起實施。

也就是說，柴油部分閃點大小，都屬於危化品，包括我們卡車常用的0號柴油等，只要是柴油都屬於危險化學品，此後柴油的生產、儲存、使用、經營和運輸，均將按照危險化學品進行安全管理。那麼，這對貨執行業將帶來哪些影響呢？

▎生產銷售需手續 小油可能會減少

為了開元節流，降低運營成本，很多卡車司機都會選擇加小油，所謂小油指的是私人加油站甚至沒有任何手續的私人加油車，小油的來源也比較複雜，包括各種大型、小型煉油廠等，其中不乏有一些是油耗子用不法手段得來的油，相比較而言成本低，因此售價相比於三桶油更低，相差大約1-2元錢，這兩年差價也在逐漸縮小。

如今，柴油被劃分為危險化學品中，生產、儲存、使用、經營和運輸都需要按照危化品來進行安全管理，那麼也就意味著各種生產冶煉柴油的煉油廠或者化工廠，需要辦理危化品生產手續。同樣，如果僅有柴油經營許可證的加油站，也需要辦理危化品經營許可證，才能繼續經營柴油。

但是危化品經營許可證的審批辦理並不是一件容易事，其資質審查、技術要求、安全標準、場地人員要求等都有一定的標準，審批門檻和難度也比較高，一般小型私人加油站想要順利審批需要時間和條件。

簡單來說就是，辦理手續比較難。如果國家有關部門嚴格審查，加強日常管理審查，沒有手續的企業無法生產冶煉柴油，沒有手續的加油站無法售賣柴油。這樣一來，可能在很大程度上清理沒有資質的企業，而這也就在一定程度上斷了卡友們加小油的途徑。

▎經營成本將上漲 卡友或為此買單

如果後續監管比較嚴格，整體柴油市場、生產、貿易等將趨於正規化，一部分沒有資質的加油站或將退出市場競爭中。此前三桶油等加油站為了和小油競爭市場，會推出各種優惠政策，而在該政策實施之後，市場上流通的“小油”將大幅減少，這樣的優惠政策或許也會減少，用車燃油成本會有所上漲。

此外，無論是生產、儲存還是經營、運輸等環節，有關企業除了要申請新的危險品相關資質以外，配套而來的安全管理等、人員培訓等都要升級，歸根結底成本有所上漲。

比如運輸環節，作為危化品，運輸環節需要特定的危險品運輸車輛，而且除了駕駛員還需要押運員等，手續相對更復雜，運輸成本更高；經營環節，除了要辦理危化品經營許可證以外，還需要對環境、人員進行升級，滿足要求，無疑也會增加經營成本。

而柴油供應鏈各個環節增加出的經營成本，或將會體現在油價上漲上，最終還是需要卡友們買單，會相對應的增加用車成本。

▎小油得到遏制 運輸市場更公平？

那麼，這個政策對於卡友們有沒有好處呢？當然有。

如今市場行情運價不可觀，在很多卡友看來和“小油盛行”有很大的關係，不少卡友為了減少用車成本，會選擇價格更便宜的小油，相比選擇“三桶油”等價位略高的柴油，有更大的利潤空間，也正是因為如此他們對於運價的心理底線更低。

如今貨運市場車多貨少，競爭異常激烈，貨主占主導地位，尤其是在各種貨運平臺上，運價比較低，加小油成本低，因此其他車不拉的低運價貨物，加小油的車可能會選擇，長期以往，不公平的市場競爭也導致運價無法提升。

如果該政策全面實施，小油得到有效遏制，在加油環節中，卡友們都處於同一水平線，更加公平的競爭，運價或許可以有所提升。

柴油納入危化品管理，首當其衝的就是各種流動加油站、不合規的私人加油站，只是不知道後續檢查、執法力度如何，能都有效的遏制小油，對於小油，卡友們又愛又恨，其實如果在小油被取締之後，運價可以相對應的回升，讓卡友們到手的利潤更多，誰不願意選正規柴油呢？畢竟用起來更安全。那麼，大家對此有何看法，歡迎評論。

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