神舟十四號和神舟十五號的航天員首次實現太空會師後，並完成在軌交會對接，神舟十四號的航天員結束太空“出差”任務，期待英雄們的凱旋歸來。那麼航天員乘坐的返回艙是如何返回的呢？返回過種中為什麼會沒有訊號？又是如何著陸的呢？帶著這些問題我們一探究竟。

返回艙的外形有點眼熟，像一口大鐘、煤氣罐、還是西遊記中的煉丹爐，總之都有點像，設計理念大差不差，穩字當頭。載人航天飛船由三部分組成，軌道艙、返回艙、推進艙。推進艙裡安裝推進系統、電源、軌道制動，為航天員提供氧氣和水。兩側裝有20多平方米的主太陽能電池帆翼；軌道艙是航天員的主要活動區域，集工作、吃飯、睡覺和盥洗等諸多功能於一體。返回艙是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。

整個返回地球的過程需要完成制動離軌、自由下降、再入大氣層和著陸4個階段。

首先航天飛船在飛行軌道90度華麗轉身調整好姿勢，橫向飛行，同時軌道艙與返回艙以每秒1-2米的相對速度分離，軌道艙留在太空軌道繼續執行。返回艙、推進艙再轉逆向90度完美飄移後急踩剎車，降速脫離原飛行軌道。第一步制動離軌完成。

返回艙和推進艙從395公里的高度開始下降，當高度降低至140公里時，推進艙脫離返回艙後自動焚燬，此時返回艙要以一個精準的角度進入大氣層。

當飛船再入大氣層時，速度達到每秒10公里。下降的同時伴隨著萬花筒般的氣流，使得返回艙難以保持穩定的姿態。同時，飛船與大氣層摩擦並升溫，瞬間超過1000攝氏度，就像一個煉丹爐一樣，不過返回艙採用的高耐熱材質，孫悟空要是知道又要抓耳撓腮了。當距離地面100公里~40公里時，返回艙會進入“黑障區”，這是因為摩擦產生的等離子氣體層，遮蔽了電磁波，導致訊號遮蔽，這對艙內的航天員來說也是一大挑戰。

最後就是著陸階段，著陸前要開啟三把傘——引導傘、減速傘、主傘，主傘開啟有1200平方米那麼大，像蘑菇雲飄在空中。這些降速措施能把返回艙的速度從200m/s，降低至60~70m/s，最後降到5~6m/s。在貼近地面時，返回艙的4臺反推發動機開始工作，反作用力能讓返回艙儘量“軟著陸”，在整個過程中，艙內航天員會經歷多次“衝擊”，特別是降落傘開啟瞬間和返回艙落地瞬間。

中國航天發展事業歷經30年完成了中國空間站的搭建，多架神舟號載人飛船成功發射、在太空中完成了多項科研實施，掌握了先進的航空技術，為祖國的強大而歡呼，希望神舟十四號的英雄們凱旋歸來，感謝為中國航天發展事業做出的貢獻。

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