國產履帶“大腳皮卡”，把坦克300的氣勢比下去了，就是容易翻車

常見的硬派越野SUV一般就是4輪，無非是搭載大花紋at越野輪胎提升抓地力，當然也有些頂級豪華越野車會採用6×6設計，也就是6個車輪增加接地面積。但只要是圓形車輪，接地面積就不會太大，遇到細沙地或者沼澤泥地，依然容易陷車被困，那該怎樣最大化提升和地面的接觸面積？近日國內廠商中興汽車展示了一款履帶大皮卡，這款車是基於中興1949打造而來。

中學生應該都知道，一款車容易被陷，主要就是車輪和地面的壓強比較大，超過了某些地形的承載能力，而把原型車輪替換成履帶之後，接觸面積就是數量級的放大，在自身重量沒有大幅增加的情況下，壓強大幅度縮小，所以即便在很軟的泥地上行駛，這款履帶大皮卡也有底氣。

從外觀造型設計來看，上半部分基本完全繼承中興1949皮卡車的設計，前臉進氣中網很霸氣，兩側搭配了類似猛禽一樣的組合燈光。車身側面屬於短軸版本，但即便如此，總長度也達到了5393mm，遠大於普通的硬派越野SUV，所以和旁邊的坦克300越野車對比，這款皮卡就是巨無霸的氣質，坦克300反而看起來氣場全無。

雖然4個輪子都換成了履帶，但核心的傳動軸位置與原來是保持一致的，所以整車的軸距沒有變化，依然是3230mm，這樣的尺寸即便留一部分給後排車斗，前排駕駛座艙空間依然是比較樂觀的，採用了側面4開門搭配兩排座椅。

車內裝修風格並不廉價，檯面上提供了半液晶數字儀表盤和較大尺寸的鑲嵌式導航螢幕，豎條紋空調出風口顯得很硬派，配置了採埃孚8AT手自一體變速箱，換擋桿的風格和長城炮很類似。

改成履帶系統之後，機械結構變複雜了，而且4個履帶模組也有自重，整體傳動效率會下降，這對發動機效能的要求比較高。但比較遺憾的是這款中興1949並沒有更換大排量發動機，繼續使用了原廠2。0T渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率197馬力，顯然是比較入門的水平，而且峰值扭矩360牛米，整體效能表現不如坦克300。

如果是一般的兩驅車，換上4條履帶就沒法跑了，不過這款中興1949屬於典型的硬派越野底盤，前雙叉臂獨立懸架搭配了後多連桿整體橋的懸架，帶有4驅系統的情況下，每一條履帶都可以傳動。

這種履帶車確實適合部分特殊地形，但顯然不適合日常鋪裝路面上行駛，而且高速過彎安全性無法保障，遇到一些斜度較大的地形，還要擔心翻車的問題，因為換成履帶之後整體重心提升很高。

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