易車導購

臨近年關，攢了許久儲蓄的各位，是時候來一波大宗消費犒勞一下自己的辛苦。正值奔三的同事張先生，考慮到即將出生的寶寶，與父母同居的他，終於下定決心添置一臺空間更大更舒適的家用車。而他的用車場景跟普遍車主差不多，以上下班代步為主，偶爾也少不了節假日攜家人自駕出遊。購車預算15萬元的他，在家用車品類中，看中了後排空間媲美B級轎車的緊湊型轎車本田凌派銳混動；而我要推薦他的則是主打靈活空間的多功能家用車別克GL6輕混動。表面看，一臺轎車與一臺多功能家用車，自然兩臺車在空間結構方面有著很大的不同，那麼到底有多大差別，咱們接著往下看。

既然是作為一臺家用車，空間設計與實用性自然是放在第一位的。凌派作為緊湊型轎車陣營中頗為暢銷的選手，空間表現相當不錯，身高178的張先生坐進凌派的前排，頭部空間1拳；而坐進後排，頭部空間2指左右，腿部空間達到了2拳。這對於一臺緊湊型家轎來說，堪比B級車的空間表現，可謂是相當不俗，甚至讓張先生有些心動。

但當張先生進入GL6的車內後，凌派的空間表現早已被他扔在了腦後。GL6的第一排頭部空間2拳有餘，二排的頭部空間1拳有餘，腿部空間最大的情況下更是達到了3拳有餘。關鍵這還不是重點，最吸引到張先生的點在於它2+2+2的6座佈局，首先是這兩張獨立座椅，可以為二排乘坐帶來更寬敞且互不打擾的獨享空間；配有的獨立扶手，可以為手臂提供更舒適的角度。

且為了進一步提高舒適性，二排座椅靠背還支援角度調節，這意味著長時間乘坐時的舒適度更高，尤其對於中老年人來說至關重要。張先生說：“家裡的老人一直吐槽普通轎車的二排座椅不能調整角度，長時間乘坐對於腰部的支撐不夠好，GL6這兩張獨立座椅真是解決了我的大問題。”考慮到買GL6多半是有了寶寶，那麼兒童座椅就有了專屬的位置，不會擠壓別人的乘坐空間，相當全面。

放倒第二排座椅，進入第三排後，張先生感嘆到：“想不到第三排這兩張座椅的乘坐感受也相當不錯”。沒錯，第三排座椅的柔軟度遠比看上去要更舒服一些，且靠背並不單薄，填充物相當厚實。且座椅兩側同樣設計有扶手區域，相當貼心。這樣一來，GL6實打實的給予乘客6個舒適寬敞的乘坐位置，相比凌派二排較為侷促的三人乘坐表現，換到GL6那是一點問題沒有，對於五口乃至6口之家照顧得相當全面。

說完了乘坐表現，接下來張先生要體驗一下兩臺車的儲物表現。為了符合大家自駕出行的儲物需求，這次現場一共準備了旅行箱4個，分別為20寸2個，28寸2個。

由於凌派的二排座椅並不支援放倒，靈活性遠遜色於GL6，後備廂空間的長寬高分別為90x112x41cm，理論上的最大容積約為413L，而在實際表現中，它的後備廂最大僅能塞進2個28寸箱子，表現中規中矩。

而GL6在二、三排座椅均不放倒的情況下，後備廂空間的長寬高分別為30x126x51cm，最大理論容積達到了192L，實際放入2個20寸箱子還有多餘的空間，GL6實際在坐滿6個人的情況下，後備廂的儲物空間剛好滿足臨時放一些行李揹包的使用需求。且尾門支援電動開閉，這一點相當人性化。

考慮到有時候需要置辦傢俱等大件物品時，這時候就能體現出GL6座椅的靈活性了。GL6可以實現二三排全部放倒、第三排全放倒、第二排全放倒乃至後兩排單側獨立放倒等等數十種空間組合變化。不管你是放過長的物品，還是寬大的物品都不在話下。

假設GL6與凌派一樣，在全車坐5個人的情況下，只需放倒第三排的單側座椅靠背，便可以拓展出更大的儲物空間，假如一家4-5口人自駕出遊，透過放倒第三排座椅的單側椅背，依然可以擁有放下所有人行李揹包的儲物空間，近郊踏青出遊非常輕鬆。

如果日常用車只有3-4個人，那麼在放倒第三排座椅後，GL6的後備廂空間被拓展到了接近1521L，實際把我們現場的旅行箱都塞進去還綽綽有餘；如果需要放置一些如雪橇板等長條形狀物品，可以透過同時放倒第二、第三排同一側座椅來實現。張先生感嘆到，GL6的魔術空間完全不是緊湊型轎車能比的。

試完了空間，張先生對車輛的功能體驗產生了好奇心，尤其是科技配置方面。因為他考慮到自己用車頻率最高，希望在功能性更具豐富可玩性；況且在全車滿員的情況下，很需要一些娛樂功能來消解尷尬的時光，讓大家都能享受到科技帶來的愉悅。這一點GL6所擁有的科大訊飛語音控制功能當仁不讓。比如聽音樂、聽播客等等均可透過語音指令控制；支援全屏顯示的高德導航，不僅僅便利了駕駛，也是為了全車人的安全考量，這也是上汽通用作為老牌多功能家用車玩家，對於家用車更全面的理解。

主駕駛區域，凌派採用了傳統的儀表盤樣式，從觀感來講過於保守。而GL6這次全新升級的雙10。25英寸全綵高畫質中控儀表大聯屏，換來了更具科技感的視覺感受。

眼前這麼大一塊10。25英寸的全液晶儀表盤，擁有豐富的顯示內容與細膩的色彩細節，且擁有兩種不同風格的顯示主題可調。此外，GL6自帶胎壓獨立監測系統，可以讓車主直觀的看到輪胎的壓力值，長途出行前的安全性有所保障。

而緊挨著儀表盤右側的便是同為10。25英寸的多媒體觸控大屏，這可比凌派那塊8英寸多媒體屏好玩多了，因為GL6這次搭載了最新的eConnect 3。0互聯科技，包括可以全屏顯示的高德導航地圖，並且導航介面還支援在儀表位置顯示，讓城市中的駕駛路線變得更為直觀、一目瞭然，從此再也不會因為盯著手機螢幕的導航而分心了。

多提一嘴，GL6全新升級的科大訊飛自然語音識別系統絕對是重頭戲，為了最大程度的解放駕駛者的雙手，眼前的科大訊飛自然語音識別系統早已不是樣子貨，它能精準的理解你的語音語義，且響應相當迅速。當你想調節空調溫度、搜尋導航位置、查詢股票、查詢航班等資訊時，它都能夠立刻滿足你，而這一切都不需要你來實際進行操作，只需要說出來即可，這可讓鍾愛科技數碼的張先生愛不釋手，玩的不亦樂乎。

凌派銳混動車型搭載了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，這套動力系統由1。5L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、電動耦合無級變速器、IPU動力單元和PCU動力控制單元和動力控制裝置等組成。具有三種驅動模式，分別為：EV模式、混合動力驅動模式和發動機直驅模式，車輛會根據當前行車工況自動切換驅動模式。

而別克GL6輕混動則採用了通用的1。3T+48V輕混動科技，配合上6速DSS智慧變速箱；在使用過程中，發動機會根據工況以及使用者駕駛行為，自動完成敏捷啟動、電動助力、智慧充電、能量回收、電動怠速等一系列工作，降低油耗的同時，也可以進一步提高動力響應。不過相比凌派的扭力梁非獨立後懸架，GL6的多連桿獨立後懸，可以為後排乘客提供更好的舒適性。

1。3T+48V輕混動工況-電動怠速

1。3T+48V輕混動工況-電動助力

48V輕混和我們所熟知的主流混動技術差不多，都是透過電動機與內燃機並聯執行，以提供額外的驅動力，同時兼具動能回收的功能，為的就是讓發動機避開最費油的工作區間，最終的目的便是為了省油。雖然以豐田為首的混動車，節油效果比48V輕混系統更好，但傳統混動的電機工作電壓極高，使得整體的設計與製造成本都非常高，導致混動車售價居高不下。而48V輕混系統不需要把傳統汽車推倒重新設計、也無需考慮高壓電路帶來的種種難題，只需要在傳統燃油車的基礎上稍作改造即可實現節油的功能。

1。3T+48V輕混動工況-敏捷啟動

1。3T+48V輕混動工況-能量回收

48V輕混系統憑藉更大容量的蓄電池，可以將傳統汽車上依靠發動機負載的空調壓縮機、冷卻水泵等裝置透過電池來負載，從而有效降低發動機的負荷，甚至可以在發動機關閉的情況下使用這些大功率裝置。同時，48V 輕混系統還可以實現滑行啟停、能量回收、輔助加速等功能，有效降低了燃油的消耗。雖然在節能減排方面不如純電動車，但它更符合我們平時的用車習慣，並且能在控制成本的情況下實現出色的節油表現，可以說，48V輕混系統已經成為對接傳統汽車和新能源車最佳的橋樑。

1。3T+48V輕混動工況-智慧充電

而價格方面，別克GL6也有著比較明顯的優勢。這次借來的別克GL6為頂配車型323T 輕混動互聯尊貴型，指導價16。99萬元的它，目前有著2。5萬元的優惠，實際裸車價約為14。49萬元。同時借來的本田凌派銳混動，也是售價16。98萬元的頂配車型1。5L 銳旗艦版，目前市場優惠約1。3萬元，實際裸車價約為15。68萬元。在價格層面，別克GL6佔得先機，相比本田凌派省出了1萬多元，約等於省去了車輛的購置稅哦。

總結：

相信類似張先生這類購車使用者不在少數，15萬元左右預算的龐大消費群體，使得緊湊型轎車成為了我國銷量最大的市場。但隨著事業有成、生兒育女，5口/6口之家越來越多，縱使凌派這類後排空間比肩B級轎車的車型，依然滿足不了全家出行對於舒適的追求。而GL6這類多功能家用車，憑藉著6座佈局換來了更為舒適寬敞的乘坐空間，與靈活的儲物利用率，這是緊湊型轎車無法匹敵的。而全新升級的雙10。25英寸高畫質聯屏與1。3T+48V輕混動科技則讓GL6在科技體驗與環保節能方面更為全面。所以同樣的15萬元預算，你會去選那些熱銷但優點並不突出的家用轎車，還是選擇這款空間更大更靈活、動力配置更為全面的GL6呢？答案顯而易見不是嗎！

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