我們在上駕校的時候，可能教練不止一次教導我們，停車的時候，不管是臨時停車，還是長時間停車；不管是熄火停車，還是不熄火停車，只要駕駛員離開車輛，哪怕是隻是以分秒計算的時間，也要拉上手剎，保證車輛停在原地不動。但是我們還是看到了很多司機忘記拉手剎導致車輛溜車，發生事故乃至慘劇的影片和訊息，所以下車拉手剎是非常重要的。不過如果已經發生溜車，到底是先拉手剎，還是先踩剎車，就是一門學問了，原因很簡單，在一瞬間的反應和決斷，很有可能帶來完全不一樣的結果。

所以我們也在不同的內容中提醒一些朋友，在開自己或者別人的車之前，一定要先搞清楚自己的車在剎車和手剎這一塊的“習性”，比如是電子手剎還是機械手剎，電子手剎的會不會熄火自動駐車等等，這些東西都是在發生溜車的關鍵時刻進行判斷的基礎常識。那麼在判斷溜車時，到底先踩剎車還是先拉手剎，就要從不同的剎車結構和車輛狀態來說起了。

第一種情況是電子手剎，我們知道，一般的電子手剎都有一種功能，那就是斷電後自動落鎖，如何判斷？那就是在沒有拉電子手剎的情況下，將車輛熄火，如果聽見明顯的電子駐車的電機聲，那就說明這款車在停車的時候，可以自動拉起手剎。那麼在這樣的情況下，就算是熄火前忘記拉起電子手剎，也不會出現溜車的情況。

那麼電子手剎在發動機啟動的情況下，如果發生溜車，到底先踩手剎還是先拉起手剎呢？透過我們的日常駕駛和試驗，如果帶電子手剎的車型在發動機啟動的情況下，如果發生溜車，最好還是先踩剎車。原因很簡單，電子手剎有一定的延遲，這一點，我們相信駕駛過這類車型的朋友應該有所瞭解，在發動機啟動的情況下，踩剎車顯然是最直接的方式。當然拉電子手剎也是有用的，但是很有可能經歷電子手剎的延遲之後，溜車就已經造成既成事實了。

第二種情況是機械手剎。我們知道，機械手剎是透過機械臂和拉線實現機械式的駐車，那麼這就意味著不管車輛發動機在是否啟動的情況下，拉機械手剎都是非常直接有效的駐車操作，同樣不管發動機是否啟動，不拉機械手剎都有可能造成溜車。

在發動機啟動時，一旦發生溜車，其實拉機械手剎和踩剎車擁有一樣的效果，就看手和腳誰的速度更快了。

但是在熄火的情況下，發生溜車，對於機械手剎車型來說，就只能有一種操作了，那就是拉機械手剎。原因很簡單，當車輛熄火，剎車油泵沒有了助力，光靠腳上的力氣是沒有辦法驅動剎車卡鉗和剎車片拉住剎車盤的，這是機械結構決定的。而在發動機熄火的情況下，純機械結構是完全不受影響的，也就說，就算是熄火之後溜車，拉起機械手剎也是最直接有效的方式了。

當然有些日系車採用的是腳踩式駐車結構，也就是說機械手剎變成了機械腳剎，那麼這種情況下，其實機械腳剎和剎車踏板就是一個方向了，踩機械腳剎還是最直接有效的方式。

所以車輛在發生溜車時，首先就要快速判斷是啟動時溜車還是熄火溜車，然後結合車輛手剎的結構，才能在第一時間做出判斷，避免車輛因為溜車距離變長、車輛慣性較大而釀成一些事故和後果！

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