今天收到一個朋友的資訊，他異常興奮地說過兩天要去提車，讓我一起去感受一下。我知道他看了很久傳祺GS4一直在猶豫沒有下手，但他突然激動的情緒讓我很詫異，便和他交流了起來。

“你後天去提車，看樣子是終於下手了傳祺GS4。”

“不是，我買的是傳祺GS4 PLUS。”

“啊，就前段時間剛上的那個？聽說新車改變挺大的。”

“之前我不是一直在糾結後排不夠寬敞和雙離合變速箱的問題嗎？GS4 PLUS都解決了！”

想到前段時間剛上市的傳祺GS4 PLUS，它和以往的“PLUS”車不同，不僅是尺寸和軸距還在其他方面也進行了升級。其實傳祺GS4是傳祺非常有意義的一輛車，挽救了傳祺的銷量低谷從而轉入熱銷期，而傳祺GS4 PLUS的推出就正好滿足了消費者不斷升級的需求，填補了空缺的細分市場。

傳祺GS4 PLUS外觀和傳祺GS4相比改變很大，尺寸和軸距都有加大，整體上顯得很大氣，也因此後排空間會較為寬敞，乘坐更加舒適。雖然定位依然是緊湊型SUV，但在同級車中還是算個頭很大的。而內飾就有些不盡如人意，材質的使用塑膠感較強，為了跟風在本就很複雜的內飾上加裝了較大的中控顯示屏，整體看上去有些違和，作為家用車方向盤上方添置回正標示，有些突兀和累贅。

動力搭載的發動機採用了基於豐田的技術研發的代號4A15J1和代號4B20J1兩款發動機，這兩款發動機的特有技術是基於豐田CVVT技術衍生出來的DCVVT雙連續可變氣門正時技術，其中2。0T發動機可以達到最大馬力252Ps，最大扭矩390N·m，賬目資料較為出色。

“對比下來，GS4 PLUS還真不是普通意義上的PLUS。”

“是的，不僅僅是尺寸和軸距的加大，動力也升級了。”

“美中不足內飾細節設計還不是那麼的優秀。”

“嗯，這車總體來說還是不錯的。”

寫在最後：

傳祺GS4 PLUS相比同級別的“PLUS”的車型，它的不同在於不僅是尺寸和軸距的加長以及後排空間的加大，在外觀和動力上也有一些改變和升級。儘管內飾設計上還有些不完美，但對於大空間和駕駛感受有要求的消費者整體價效比還是很高的。

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