隨著人們消費水平的增多，汽車已經進入成為了日常生活中所必需的產品了。根據有關部門公佈的資料顯示，目前我國汽車保有量在2。87億輛，國內超過70個城市的汽車保有量超100萬臺，從這個資料中我們可以看出汽車目前真的是已經進入到許多普通百姓的家中。其實對於很多的汽車車主來說，最讓很多車主感到頭疼的就是日益上漲的油價和大城市收費越來越高的停車費。

比如說最近國際原油期貨價格大幅波動最近出現大幅度的上漲。6月29日至7月5日，國際油價繼續上漲，WTI原油期貨價格達到76。98美元。7月6日，國際上針對石油價格再次降低，本次跌幅是5月底以來的最大跌幅。7月8日，在未來國際油價再次出現價格不斷上漲的情況。

有關人士分析，作為重要石油輸出國的阿拉伯國內局勢不穩，他們擔心阿拉伯聯合大公國退出石油輸出國組織，更擔心後續生產國家增加生產和供應方面不好，國際油價呈現高潛水的局勢。當局還指出，美國目前對汽油的需求量逐漸的增多，而目前美國市場上的原油和汽油的庫存量供給不足，美國暫時無法提供更多的支援給到石油市場。

受訊息影響，許多國內機構預測，國內成品油零售終端價格繼續上漲。車主用車的成本將進一步的增加，根據50L的一般油罐容量估計，整整一箱油如何加滿要多花費2。7元。

根據相關從業人員預計，7月12日，國內成品油定價理論相應的上升約65元/噸。目前安徽地區油價為92#汽油價格為7。06元/升，95 #汽油價格為7。57元/升，零售價格預計將增長約為0。05元/升。據估計，加滿一箱汽油將花費2。5元。

我們調查發現，自2021年以來，國內成品油定價前前後後進行了12次調整，汽油總上調1405元/噸，柴油上調1355元/噸，目前的模式“九兩個擱淺了下來”，2021年將是“十次上漲二次下降

油價的上漲讓許多車主苦惱不已，然而，繼油價調整後，又一費用被提出，這就是停車費的上漲。也正是這樣，面對不斷上漲的開車成本，不少車主都表示，以後還是走路吧，實在是開不起車了。

2021年5月，國家發展和改革委員會和其他四個部門聯合釋出的意見發展城市停車場建設和停車費問題提出全新的觀點，這個觀點主要是針對我國停車場和配套設施的發展中存在的問題，並在意見中明確規定兩個階段的發展目標。

第一個目標是到2025年，我國應構建完全合理的城市停車系統，主要建立在主要的停車設施，然後結合公共停車設施和路內停車輔助；第二個目標是到2035年，建立高效、智慧、合理，足夠供應的停車系統。

同時，車主最關心停車費，還提出了一種新的建議。在未來對於停車收費推行全新的政策，政策中關於停車費的價格政府方面將逐步地放手。對社會公共停車收費標準，建立動態調整的收費機制。

根據意見中提到的關於停車費的問題，我們可以看到兩個重要的點。第一個是全新的停車收費政策，定製差異化的方法。也就是說，未來很可能基於不同的因素來確定停車場的成本。如停車場的面積、停車位置、停車設施等，因此有的一些停車場可能真的會上升，但與此同時一些停車場甚至可能會把價錢降低。

第二個是公共收費標準，儘管政府降低價格區間，但不代表停車費可以“野蠻生長”政府不進行任何監管。只要收費標準透明後續的停車費的價格也是在可控的價格區間之內的

透過以上的分析我們可以看出未來停車費是否上漲目前整體是不確定的，但是費用會使停車成本合理化。所以，一般車主不必擔心由於政策，應該高興，因為在其他層面上，這一政策能解決絕大多數業主的大問題。透過政府全新的制定關於停車費的價格雖然未來停車費的價格到底是多少雖然不是非常的明朗。

但是我們可以很清楚地看出未來對於車主來說不斷上漲的油價和讓人捉摸不透的停車位價格，以後車主的開車成本將會變得越來越高，所以有的車主打趣說道，一個月辛辛苦苦賺的錢都給車了，這錢花的不是一般的冤枉。這種情況下還不如自己走路呢，畢竟省錢啊。

實際上，目前我國正在大力推行新能源汽車，這種汽車不用顧忌高漲的油價，只需定時充電，就能滿足人們的正常出行需求。不僅可以省下開支，還能夠更好地保護環境，促進我國的環保事業。

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