機械增壓作為一款可以給動力孱弱的車提供動力輸出的工具，自然有它自己獨特的方式。

不得不提到機械增壓的

工作原理

，它就是把空氣經過

壓縮

後重新注入發動機內，最終可以提供動力，原理非常簡單，但是想

在保證發動機壽命和安全性的基礎上增加發動機的輸出，這一點就非常困難了。

而說起機械增壓或者說雙螺桿機械增壓的優勢，我覺得就是它的

針對性。

不同於渦輪增壓和離心式增壓，雙螺桿針對的就是在車子

中速和低速時能夠提供的馬力

，在我看來這就很契合在城市中一個紅綠燈一個紅綠燈的行駛速度，速度根本提不起來的時候，或者說是

在越野的過程中更是需要大馬力和大扭矩的時候，

速度同樣也提不起來的時候，機械增壓的作用就尤為明顯了。

機械增壓，由於它的機械結構十分簡單，而簡單的機械結構，帶給雙螺桿最大的優勢就是它的

故障率很低。

而這兩點往往都是普拉多車主們所最需要的，原因就在於普拉多

27只有163匹的馬力

，馬力上不算得了多，所以就需要機械增壓來幫助他提升動力，正好也都是

在車子低轉速時它能迸發出來的作用是最大的，而普拉多要去越野的話，肯定也是在低轉速的時候。

同樣的因為要去越野，所以面對著很多極端環境，有一個結實耐用的機械增壓就更重要了。

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