眾所周知，新能源汽車電池技術一直是當下各車企重點研究的專案。儘管比亞迪、特斯拉、小鵬汽車等眾多汽車品牌將自己的續航里程提高至 600KM 以上，但是依舊受到了眾多消費者的糾結甚至不買單，如今新能源汽車續航問題成了眾多消費者心中買車的一道坎。

近日，就在大家都在圍觀豐田章男炮轟電動車事件的時候，大家可能沒有注意豐田公司計劃將在 2021 年推出新型固態電池原型車。據瞭解，這種電池充電 10 分鐘，續航可以達到 500 公里。如果一旦量產，那麼這項技術將會給新能源汽車行業帶來巨大的變革，可以說這種技術將是革命性的進步。

何為固態電池？

在工作原理上固態電池與傳統鋰電池相差不大，其中最大的區別在於電解質。傳統鋰電池採用隔膜和呈液態狀的電解質，固態電池則是固體電解質組成。簡單地說，就是在同樣體積內，固態電池能量是現有汽車電池的 2 倍之多。

當下新能源汽車動力電池分為兩種，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池。目前，最前沿的技術就是比亞迪的刀片電池，刀片電池採用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池密度不高但是不易發熱安全性高，缺點是續航有限。

最受歡迎的特斯拉 model3 則是採用三元鋰電池，這種電池能量密度高，理論上續航能力高於刀片電池，但是容易發熱並且有自燃的風險。尤其是現在的鋰電池在加入快充後，因隔膜損害溫度過高導致自燃事件讓人觸目驚心。

固態電池相比於傳統汽車電池，它更緊湊，充電速度不僅快而且還更安全，並且還擁有著更高的能量密度。不難發現，固態電池優勢明顯優於傳統電池。

固態電池將是未來發展方向

這樣一款革新技術雖然聽起來有點不可思議，但是它確實存在了。此前也有固態電池報道傳出，例如大眾預計在 2025 年生產出固態電池，福特則是在 2027 年生產，三井物產、汽油公司 Idemitsu Kosan 和住友化學等工業企業都在準備生產固體電解質 …… 可以看出各大廠商其實已經開始著手於固態電池研發的爭奪戰。

但是豐田卻是將在 2021 年亮相推出首款原型車，注意，這裡並不是概念車而是原型車，原型車即是測試車，原型車在經過測試後，透過完善細節上的不足就可以推向市場。

在電動汽車領域，從豐田推出混合動力技術以來，豐田就一直作為領跑者。此次固態電池有著突破性的進展，依然是豐田承擔著重要的角色。根據豐田公司介紹，目前豐田的目標就是要保證這款電池在 30 年的使用壽命內保留 90% 的電池效能。

為了幫助加快該技術的開發，日本政府正考慮將新設立的 2 萬億日元脫碳基金的一部分用於固態電池的生產。並且根據官方訊息透露，這款電池將會在 2021 年夏天的東京奧運會期間亮相。

充電在 10 分鐘，單次行駛距離達到 500 公里，30 年使用壽命可達 90%，這些資料告訴我們，這不是汽車產業結構的調整，這已經是一場革命的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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