豐田漢蘭達自從2009年正式引入國內之後就一直是最為暢銷的中型SUV，長期以來一直保持著超然的地位。去年第三季度，豐田漢蘭達在國內銷量超過了100萬輛，成為了一款現象級的產品。儘管豐田漢蘭達現版本有無與倫比的優勢，但畢竟已經到了強弩之末，需要更新換代來提升它的市場地位。

2019年，漢蘭達第四代在紐約車展上市，並且於當年12月在北美地區銷售，今年9月份將會在國內上市。由於目前國產第四代豐田漢蘭達還沒有正式亮相，所以我們就以美版第四代漢蘭達為例子，讓各位讀者瞭解什麼是第四代豐田漢蘭達。

第四代豐田漢蘭達是基於TNGA架構打夠而成的，美版漢蘭達擁有兩種動力系統，分別是3。6升 V6發動機和2。5升混合動力發動機，前者匹配了8at變速箱，而後者則極有可能引入國內替代現有的2。0t發動機，成為主要銷量擔當。美版2。5升混合系統的綜合最大功率為163kw，其中發動機功率為131kw。這臺發動機擁有則高達41%的熱效率，配備有7CVT變速箱。

第四代漢蘭達還具有一個全新的加速引導功能，它可以根據駕駛條件向駕駛員提供智慧化建議，指導駕駛員更為經濟的駕駛車輛。車輛還有著預測性高效駕駛系統，可以根據駕駛員日常駕駛習慣，及時研判前方道路狀況，調整動力系統的工作狀態，以達到節約燃油的目的。

目前在國內新上市的豐田榮放混動版已經配備了電子四驅，我們估計進入國內的第四代漢蘭達同樣也會配備有電子四驅系統，這樣子必然能極大增加在雨雪天氣中的行駛穩定性和安全性，也能帶來更強的靈活操控體驗。

新款豐田漢蘭達對空間進行了進一步拓展，三圍尺寸分別是4950毫米，1930毫米，1727毫米，軸距是2850毫米，這些資料都有所加長，其中軸距加長了60毫米。新漢蘭達根據配置不同，提供有2+3+3的八座佈局和2+2+3的7座佈局。不過我們猜測，考慮到國內限制，國產版本漢蘭達應該以六座版本和七座版本為主。此外，第四代漢蘭達的第二排座椅可以前後移動180毫米，這樣空間靈活性變得更強一些。

由於使用全新架構打造，新漢蘭達外觀變化也相當巨大，看起來有點像加大款豐田榮放。而且車身尺寸加大也讓它變得更為魁梧，各種線條打造也非常靈動，完全擺脫了中年大叔的油膩形象。

新漢蘭達在內飾表現上仍然採用了家族一貫的實用風格，中控大螢幕有點接近於CHR的設計方案，大螢幕邊緣的一側透過飾板來連線中控臺，新車還有很多實體按鍵被安裝在中控螢幕下方，提供給那些不喜歡過大液晶屏的車主使用。

新款豐田漢蘭達進入國內仍然會分為廣汽版本和一汽版本，這是豐田汽車在國內雙車戰略的一個體現。據悉廣汽版本漢蘭達代號為760b，一汽豐田漢蘭達代號為770b。然後作為一款加價神車，一汽豐田在眼紅了十多年之後也總算拿到了國產資格，屆時豐田漢蘭達將會出現兩強並立的局面，至於他們鹿死誰手，還需要經歷市場的進一步驗證。

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