而現如今新能源汽車毫無疑問是汽車市場全新的增長極,大餅今天進村就發現村裡好幾輛比亞迪,2023新能源汽車的市場表現只會更好,在此背景下,新能源車型不佔優勢的日系車又該是何去何從呢...
由於當時生活環境的影響,在許多年齡較大甚至老一輩消費者的心中,日系、德系等合資品牌在質量上要遠勝於國產車,因此有著更長的使用壽命,這也帶來了較高的市場認可度,保值率表現也更加出色...
五、法系:傻白甜這裡傻白甜裡的“傻”,可以理解為真的傻,法系車的技術的確算不上先進,沒有自己的變速箱,絕大多數車型都是採購自愛信...
這兩種感覺影響了汽車的穩定性,兩者對底盤的調教並不是不好,完全沒有動搖,但是,隨著車型水平的下降,日系車確實比德國系的車弱一些,這一點清楚地表現在A級車上...
德系車則主要使用了鑄鐵材料,耐磨歸耐磨,但發動時間比較長,不過很多人都沒有耐心去等它預熱,這就使得汽車的故障率大幅提升...
其實,國人提到日系車通常都是伴隨著各種罵聲,但這麼多年來日系車的銷量卻絲毫沒有遞減,並不是大家人前一套人後一套,只不過是日系車的優勢相對來說還是比較突出的,就好比省油、耐開等...
由於CVT變速箱被日系車壟斷了,德系車大多使用了雙離合變速箱,雖然換擋速度快,傳動效率高,但是長時間堵車會讓這種變速箱接近崩潰,很多車主發現堵車期間德系車的變速箱來回切換平順性很差...
豐田機油乳化,本田雅閣失速門事件豐田的機油乳化其實很簡單,由於豐田混動車型電機介入過早導致發動機長時間處於低溫狀態,活塞環密封圈間隙過於松曠,在寒冷環境下汽油無法汽化與機油混合乳化...
由於同一款車的版本不同價格不同,所以主動安全配置方面也是參差不齊,但像車身結構強度、防撞梁等這些都是一樣的,所以,被動安全更能代表這款車的安全性,這也是中保研測試選擇丐版車型的原因...
日產也是世界十大汽車公司之一,但它在中國的影響力似乎不如本田和豐田,那麼強,而且經常受到豐田和本田,這兩個大佬的壓制,發展速度相對較慢...