海上風電這個發展，時間是比較短。真正用風力來進行發電，這應該講是最近這10來年的事情。而且，中國迅速的成長了一批風電裝備的製造企業，迅速的跟世界上頭部的企業，在技術水平製造生產能力方面，消除了幾乎所有的差距。

我們講世界主要的風力發電機的製造企業，主要有3家，一家是丹麥的維斯塔斯公司，其次呢是德國的西門子和美國的通用電器。

西門子是陸上的發電燃氣輪機最頂尖的企業，而這個通電器是世界航空發動機老大，他們的風力發電機現在跟中國的風力發電裝置的頭部企業相比，大家是同等水平。而如果講製造能力和銷售額，可能中國的企業領先中國的風力發電裝置，已經從最近的10年一開始的0。5兆瓦，就是500千瓦到一兆瓦 1，000千瓦兩兆瓦，三兆瓦五兆瓦現在已經發展到十兆瓦。十兆瓦就是1萬千瓦12兆瓦，15兆瓦這個已經達到世界規模的最大。

西門子

這個現在維斯塔斯公司，大概有12兆瓦的我們現在15兆瓦的都已經造出來。那麼下面有一個很有難度的事情，在陸上要安裝風力發電機，現在我們超過10兆瓦的風力發電機，它的葉片就達到80米到接近100米的長度，而且它的材料不斷的升級一開始1兆瓦 2兆瓦 5兆瓦的風力發電機的。

它的葉片是用的玻璃纖維織的布和高強度的樹脂高壓下面成型，後來玻璃纖維的強度不夠了，後來就使用芳綸纖維啊。就是凱普拉爾Kavlar纖維後，來是這個纖維隨著風力發電機葉片的長度的增加功率的，增加發電機的功率層又不夠了。就開始使用碳纖維，現在我們國家光風力發電機每年消耗的碳纖維，全世界在這個風力發電機方面，我們可能佔了全球的一半以上。

甚至是維斯塔斯也好，西門子也好美國通用電器都買我們的葉片。因為這個發電機大家都會造葉片，這個製造他不能完全用自動的流水線來製造，它裡邊牽涉到的人工是比較多的技術含量也比較高，對工藝的要求也很高，現在都開始用碳纖維。所以這個成為我們國家碳纖維消耗的可能是最大的一個產品，現在我們這方面的碳纖維也已經實現了國產化。

維斯塔斯

下面再往這個產業鏈延伸就是安裝的裝置，現在安裝的裝置就需要陸上有汽車，而且這個汽車的底盤具有越野能力，能夠一次起吊可以達到400噸左右150噸到400噸的陸上的汽車。吊車這個現在中國徐州一家著名的工程機械的企業，開始批次的造這個風力陸上風力發電機的汽車，吊汽車的起重機真實的名稱就是汽車起重機。現在到什麼程度，為了獲得這麼一臺起重機，這些購買的單位為了提前提貨願意加價100萬，還是提不到貨來不及造為什麼？因為安裝一臺5兆瓦的風力發電機，在陸上安裝費就超過100萬人民幣。所以我多安幾臺這個加價100萬，很快就賺回來這個汽車起重機啊曾被風力發電機的安裝的企業稱為搖錢樹。

這個海上風力發電機安裝又是一個頭疼的事情，因為汽車起重機開不到海上去。那麼中國的企業很快就跟進一個是造集裝箱塔吊的，中國著名企業也是世界上最著名的企業，很快就跟進造出來海上風力發電機的專用的安裝船。

今天的訊息，廣州的一家造船企業 2，000噸安裝起重機專用船也開始投入營運營運這種裝備的市場。響應速度是全世界最快的而且裝備的水平，一出世就是世界一流而且在全世界都有廣泛的實用性，我們中國光是大陸18，000公里的海岸線可以建很多的風電廠風力發電廠都需要這樣子的裝備。而且這個海上的風力發電機的安裝船，他能保證安全保證施工安裝施工的快捷、經濟性，因為你越快捷他早就投入發電，他這個風力發電機的建設單位立即就可以賺錢，那麼你早一個小時發電他就早一個小時賺錢。而且我們應該看到我們東部沿海的風電廠，海上風電廠靠近我們用電的載荷中心。

海上風力發電機

我們國家東部的耗電就是沿海這14個省市的耗電量，遠遠超過全國耗電量的一半以上，遠遠超過那麼你的風電廠百分之百綠色清潔的電力，恰好就近就到達我們用電載荷的中心去，而且我們的海上風電廠，逐步要從近海推向遠海。這個遠海就更需要高效能的風力發電機的安裝船舶，而且以後風力發電機他的底座，有可能就主要分為兩種，現在打樁固定的這種風力發電，繼續保持這要看海況海底的條件。

還有一部分可能是浮式的就是風力發電機，他的風筒一直到風力發電機是建立在一個船閥這個基座上，然後這個船閥的機座是由若干個錨鏈來進行固定它，就不固定在海底了而是飄在海水上。而且它的裝置可以解決你漲潮落潮的落差的問題，保證能夠比較緊實地固定整個高達100多米的風力發電機的風筒和發電機，這個都需要專用的高效能的安裝船舶。所以一個國家發展一個全新的產業，是需要整個產業鏈的技術研發、產品研發，使得整個產業鏈的技術水平達到完整的高技術水平。

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