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今年一季度，大眾集團在國內的汽車銷量可謂是居高不下，速騰、邁騰、途嶽、途觀L、奧迪A4L/A6L等多款熱門車型月均銷量上萬輛。理論上，汽車銷量高代表質量、口碑等綜合實力獲得使用者的認可，但是事實並非絕對如此。

根據車質網4月份的投訴量，投訴最多的前十名車型中，大眾集團車型佔了六席，其中一汽大眾探嶽以“絕對優勢”佔據榜首位置。其中投訴比例較高的問題有排氣故障、油耗高、頓挫、車燈不亮、發動機啟停系統故障。同樣的問題也出現在上汽大眾途觀L車型上。

眾所周知，大眾在國六B排放標準正式實施以來，為了達到要求，給探嶽等車型安裝了汽油機顆粒捕集器，顆粒捕捉器一旦堵塞就會影響油耗和動力，這也是投訴居高不下的原因，但是大眾並沒有給出切實可行的解決方案。

同樣存在較為普遍問題的就是大眾的雙離合變速器，從投訴量來看，對於大眾的雙離合變速箱異響頓挫問題明顯，其中邁騰、速騰等車型主要投訴量均來源於此。據悉，這些車型搭載的7擋乾式雙離合在天熱時節，遇上堵車時，變速箱散熱不良導致異響和頓挫尤為明顯。這是因為離合片受熱以後出現輕微膨脹和變形，導致不能完全分離的現象。因雙離合結構特性，即便搭載溼式雙離合變速器，這樣類似的問題也很難徹底解決。

此次上榜的大眾集團車型，還有2款奧迪汽車，分別是奧迪A4L和奧迪A6L。奧迪A4L的投訴主要集中在發動機漏防凍液和變速箱異響等問題。奧迪A6L的投訴主要集中在變速箱電腦板故障、天窗漏水和發動機抖動等問題。

雖然投訴量和銷量相比，比例並不高，但是若抱著敷衍了事的態度去解決使用者的問題，這無疑是搬起石頭砸自己的腳。經過30多年的經營，大眾在國內幾近“被神話”，同樣的車型，有大眾標就有銷量保證。但是若不用心經營，即便還存在品牌紅利，也不會維持長久。如果有一天使用者不再為情懷買單，屆時大眾再來討好使用者，想必也已經晚了。

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