日前車叔獲悉，央視新聞頻道《新聞週刊》節目報道了“上海車展維權”事件。此次節目採訪了車主張女士丈夫李先生和父親張先生以及相關行業專家，對

特斯拉

此次事故做了全面覆盤，並且進行了詳細解讀，下面就讓我們瞭解一下。

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首先，特斯拉車主張女士的丈夫承認“上車頂”屬於過激行為，當時聽聞特斯拉全球副總裁陶琳會去上海車展，所以張女士才動身前往上海，至於“上車頂”完全是衝昏了頭腦。車叔對於張女士的行為表示理解，畢竟剎車失靈關乎到生命安全，而且還遲遲得不到有效解決，無論是誰遇到這種事情都有可能做出過激行為。

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李先生透露，在發生事故的前五天，這輛涉事特斯拉

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轎車就出現過一次剎車失靈問題，當時踩了兩次剎車都沒有用，最終第三次剎車才停了下來，但是車子已經衝過了斑馬線，好在沒有造成碰撞事故。

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再來看張女士父親張先生的描述：發生事故前踩剎車沒有反應，也沒有動能回收，第二腳踩剎車時發現剎車非常硬，根本踩不動，距前車100m時再踩已經來不及了。同時，張先生表示：“我1986年領的駕照，開了一輩子車，怎麼可能不知道如何剎車，說我踩得輕，我不要命了嗎？”

此外，從特斯拉官方給的資料來看，涉事車輛在事發前的車速達到了118km/h，對此張先生表示否認，並且認為當時車速只有60-70km/h，因為當時正值高峰期，車輛特別多，根本不具備開到118km/h的條件。當然了，車叔認為只聽張先生的一面之詞並不能說明問題，如果交管部門能夠提供當時的監控影片就是最好的證據。

工信部新能源與智慧網聯汽車產業專家張翔在採訪中稱，特斯拉目前提供的檢測機構名稱都特別含糊，並沒有具體單位，這也是車主不承認第三方檢測結果的原因。同時需要注意的是，現在並沒有哪個第三方機構有檢測智慧汽車交通事故責任問題的能力，如果4S店提出讓第三方檢測機構進行檢測，車主就算不承認也沒有任何問題。那麼，到底孰對孰錯？讓子彈再飛一會兒。

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