往年春節過後收到的第一個試駕邀請，都是來自於東風悅達起亞。今年，這個慣例被神龍汽車旗下的東風

標緻

品牌打破了。3月10日，在雲南大理，筆者作為第三批媒體之一，試駕了東風標緻的三款SUV車型。

標緻4008 點選瞭解詳情

對於在汽車媒體圈摸爬滾打了20多年的筆者來說，說說車型，拍拍照片，談談感受，這樣的試駕文章寫起來很容易。但是，作為一直關注法系車發展的湖北籍自媒體人來說，卻不得不進行一番沉思。

年銷量從71萬斷崖式下跌到5萬，將神龍汽車旗下的兩個法系品牌逼到了生死邊緣。To be， or not to be： that is the question（生存還是毀滅這是個問題）。面對莎翁的戲劇《哈姆雷特》中這個著名的問題，

東風汽車

和標緻

雪鐵龍

集團（PSA）同時選擇了前者。

繼2020年啟動“元+計劃”和“五心守護行動”後，神龍旗下的標緻和雪鐵龍兩個品牌加速了新產品推出速度和市場推廣力度。

標緻4008 點選瞭解詳情

標緻4008

16。97-24。37萬元

3。20萬

詢底價

標緻5008

18。77-27。37萬元

3。81萬

詢底價

此次試駕新車包括全新5008、全新4008以及4008PHEV，可謂三箭齊發。這三款車型，雖然動力上依舊沿襲其THP+8AT的黃金組合，但是其外觀、內飾、智慧網聯絡統等等都有很大的變化，成為“新法式SUV“的代表。

那麼，新法式SUV的春天，會隨著大理的滿眼綠色一起到來嗎？

外觀：浪漫上再添獅魂美學

長期以來，坊間都把法系車的敗走麥城，歸結於其外觀太過前衛浪漫。其實，前衛和浪漫並沒有罪。因為這些特質就紮根在法國人的骨子裡，只是在以前不能被國內消費者所認同。

筆者竊以為，現時不同於往日。在消費者越來越年輕化的大趨勢下，法系車的這種浪漫和前衛，應該能夠逐步被95後甚至00後所追捧。

而此次東風標緻的三款全新SUV車型，其外觀，可以說是浪漫上再添了獅魂美學。

再談外觀前，我還想多囉嗦兩句，那就是關於標緻汽車和獅子標識的關聯。可能很多消費者和我一樣，一直都雲裡霧裡不知道這兩者之間有何勾連。直到參加這次試駕活動，聽東風標緻相關人員介紹才徹底明瞭。原來標緻這個品牌已經有230年的歷史了，最開始是做鋸齒的。因為鋸齒需要鋒利和速度，所以標緻採用了獅子做標識，直至後來做汽車的210年間，也一直沿用至今。

標緻4008 點選瞭解詳情

而就在2021年的2月25日，標緻汽車再次進行了換標。此次全新標識的理念有三，那就是永不過時、個性和品質；而換標的背景和目的則是“傳承品牌DNA”、“引領數字化趨勢”以及“品牌高階化、電氣化和國際化”。

那麼，浪漫上再添了獅魂美學，具體到試駕的全新5008、4008以及4008PHEV上，都有哪些關聯呢？

首先是前臉。採用了張力十足的全新獅吼式鋒芒前臉設計，自帶氣場，不怒自威；

其次是格柵。搭配星動點陣式無邊框格柵，自獅標四周迸射，就好像漫天繁星，顯現出鋒銳靈動的美。

再次是大燈。裝配了全新犀利獅眼大燈，配合獠牙式日間行車燈，極具辨識度，讓人過目不忘。

再接著是腰線。騰躍式立體腰線，像極了一頭躍動的雄獅，動感十足。車頂懸浮式的燻黑設計，與天窗煥然一體，美感十足。

最後是尾燈。黑鑽式橫貫尾部將尾燈、尾標融為一體。在明暗的對比中，營造出引人注目的視覺效果。

還有，車頭和車尾標具車型全新字型標識，在致敬標緻504經典設計的同時，時尚之氣，躍然車上。

這樣的外觀，跟獅子標識的關聯度顯而易見。當筆者在下榻的酒店門前見到這些“新法式SUV”時，對其外觀的改變著實感到一絲絲震驚。開著這三款“新法式”SUV，簡直就像騎在一頭雄獅之上，焉能不英姿颯爽，霸氣側漏？這樣的SUV，年輕人焉能不愛？

內飾：質感上再加精緻品味

如果一輛車的浪漫美學外觀會讓人一見傾心的話，那麼，一輛車的質感內飾則會讓人刻骨銘心。這一點，東風標緻的三款新法式SUV做到了。它們可以說在法系車一貫持之以恆的質感上又增添了幾分精緻的品味。

從內飾的材質上就可以看出車輛的質感和品味。東風標緻全新4008、全新5008及全新4008 PHEV 4WD大面積採用了進口Alcantara典雅材質內飾，整車內飾觸感細膩。同時配備了Claudia真皮座椅，簡單運動型的縫線，彰顯了新法式的精緻和簡約。尤其是，新增的淺棕色至臻內飾，盡顯了新法式的優雅時尚。

從座艙的設計上也能體現出車輛的精緻程度。東風標緻全新4008、全新5008及全新4008 PHEV 4WD搭載了標緻標誌性的第二代i-Cockpit唯我座艙。憑藉前瞻性的人體工程學理念，以極簡設計及絕佳操作半徑，為駕駛者帶沉浸式的動感駕馭體驗。

另外一個代表精緻品味的，則是中控屏。從12。3英寸液晶儀表直觀簡潔，配合握感舒適、操控極佳的小幅賽車式多功能方向盤，全新升級的10英寸彩色中控屏，潛艇式電子換擋桿，組成視覺化的黃金“三角區”，讓一臂之內盡在掌握，操控感和科技感十足。

全系升級同級領先的10英寸觸控式中控屏，搭載新一代智慧網聯絡統Blue-i 2。0，集智慧語音、線上導航、資訊娛樂、緊急呼叫等功能於一體，帶來全新互動體驗。配合“鋼琴”式按鍵，行駛途中操作極為便利。

不管是內飾的材質，還是座艙的獨特設計，抑或是中控屏的安排，都符合當下年輕消費者的主流審美取向和心理訴求。試問年輕人，這樣的內飾，你敢說不愛嗎？

動力：澎拜上再增技術升級

筆者以為，法系車有兩個引以為傲的地方，一是地盤，二是動力。這就是為什麼坊間會有“會買車的人都買法系車”這一說法的真實原因。

那麼，法系車的動力為何會有口皆碑？這是因為其發動機和變速器有著堪稱完美的匹配度：THP+8AT。

首先我們來看THP發動機。全新4008和全新5008搭載的是的1。6THP以及1。8THP發動機，最大輸出功率分別為125 kW /155 kW，最大輸出扭矩分別為250N·m/300N·m。 這樣傲人的引數，令其8次榮獲年度世界發動機大獎。

再來看變速箱。全進口的愛信8速手自一體變速箱。作為業界公認的世界三大自動變速箱品牌，愛信8AT因其換擋平順性好，高效節油，可靠性高，是眾多品牌高階車型包括豪華車型的摯愛。

那麼，在兩款燃油SUV身上，標緻對其進行了哪些動力升級呢？與其他廠商國六升級後油耗會有所增加、功率和扭矩會有所犧牲不同，東風標緻新一代1。6THP和1。8THP發動機，採用系列先進技術，實現“三升一降”——發動機排放升級（一步到位國六b），功率提升，扭矩提升、油耗進一步降低。在全面滿足環保要求的同時，讓發動機發揮出更強大的效能。

這樣的動力匹配，駕駛感受又如何呢？整個試駕過程，無論是城市低速、變道超車、高速長途、山路盤越等各種出行條件下，東風標緻全新4008和全新5008動力輸出都相當出色，起步和加速快，動力隨叫隨到，十分充沛。尤其提速換擋，響應迅速，無頓挫，平順感強。

底盤：傳承上再加適應系統

最後，我們回到“新法式SUV”最引以為傲的強項：底盤調校上。這個關乎到車輛的舒適度和操控性，也是駕乘者體驗最重要的兩個維度。

東風標緻全新4008和全新5008共計經過了6輪底盤除錯，在中國和歐洲兩地累計歷時7個月完成。在20多種典型路面進行了振動舒適性、轉向愉悅性、彎道操控性、高速穩定性、ESC效能等全方位的除錯；臺架四通道測試累計超過24萬公里。

最為關鍵的是，東風標緻全新4008和全新5008還搭載了增強型Grip Control多路況適應系統，能輕鬆駕馭泥地、沙地等各種非鋪路面。新車搭載了加上1600Mpa高強度車身加持，車輛整車強度和抗扭效能大幅上升，很好過濾來自路面的顛簸，極大的提升了車輛的行駛穩定性和安全性。

看來，為了讓年輕消費者得到最好的駕乘體驗，東風標緻確實有些拼了。

寫在最後：

中國古代兵法有云：置之死地而後生。在去年10月份的神龍汽車文化節上，履新神龍汽車總經理不久的陳彬，也向公眾和媒體表達了“向死而生”的堅定決心。

法系已經退無可退，唯有殊死一搏，方能力挽狂瀾，絕處逢生，這個觀點，東風和PSA已經達成高度共識。

標緻全新三款SUV自從去年廣州車展亮相後，傳播熱度一直不減。而三月份的第一個試駕活動，就被標緻搶佔先機，說明神龍不是空喊口號，而是切實付諸行動。

眼下的當務之急，神龍旗下的標緻和雪鐵龍應該研究如何取悅年輕消費者。而從筆者大理試駕的三款“新法式SUV”來看，不管是外觀還是內飾，也不管是動力還是底盤，都表明東風標緻已經深諳此道。

只要年輕消費者認可了新法式SUV，標緻有救，雪鐵龍有救，神龍有救！

作為一直關注法系車的筆者，作為一個鄂籍的自媒體人，筆者希望法系車的春天能儘早到來。

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