法系車在國內關注度儘管不如德系、日系，但是也有一部分簇擁者，他們喜歡法系車的主要原因就是時尚的設計以及前瞻的理念，緊湊級SUV市場中同樣也有一款非常漂亮的法系車，它叫做4008，而現在新款來了，它更加驚豔……

標緻4008 點選瞭解詳情

車型：東風

標緻

新款4008 360THP

預售價：16。97萬元（低配）-23。37萬元（高配）

智慧駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智慧互聯配置：Blue-i 2。0車聯網系統

智慧駕駛配置：定速巡航（標配）、全速域自適應巡航（選裝）

很多人一提到法系車都會覺得很“小眾”，但其實在路上的曝光度並不低，“設計”當然是法系車最容易讓人記住的詞語，除此之外還有調教，在底盤方面法系車的調教很有一手，而作為法系車的代表品牌，標緻在國內還是有一部分簇擁者的。

標緻4008 點選瞭解詳情

標緻4008

16。97-24。37萬元

3。26萬

詢底價

標緻2008

10。99-14。99萬元

1。78萬

詢底價

儘管東風標緻沒有引進208、508Wagon等車型，但是目前國內的產品也有很高的競爭力，比如我們今天這臺全新4008。

2020年11月廣州車展上，東風標緻釋出了新款4008，2021年3月22日，開啟預售，預售價格：16。97萬元-23。37萬元，2021年4月19日上海車展，全新4008將正式上市。在上市前，智駕君（ID：zhinengqiche）拿到了第一批試駕車，為大家帶來最為詳細的試駕體驗。

標緻4008 點選瞭解詳情

東風標緻全新4008（以下簡稱：全新4008）屬於中期改款產品，所以整車在大方向上沒有進行大刀闊斧的改變，基本都是改改前臉造型，細節配置等等，2021年2月25日標緻釋出了全新品牌Logo，但是很可惜這臺全新4008並沒有使用，而依舊使用的是我們非常熟悉的“獅標”。

整車最大的變化無疑就是車頭造型了，全新獅吼式前臉設計搭配星動點陣式無邊框格柵，著實非常個性，尤其是粗細交替的鍍鉻線條一直延伸至大燈下方，非常漂亮且也拉寬了車頭視覺寬度。

除了中網之外，大燈樣式也進行了修改，燈組後的鍍鉻裝飾一直延伸至A柱底部，而獠牙式日行燈也進行了調整，線條更加犀利，再搭配無邊框的中網造型，足夠吸引人們的注意了。因為我們這臺車是低配所以燈源是鹵素大燈，高配則為LED大燈。

因為是中期改款產品，所以全新4008在車身尺寸方面沒有進行任何調整，長寬高依舊為：4510mm/1850mm/1628mm，軸距：2730mm，與諸多競品相比尺寸方面表現中規中矩。

同樣沒有任何變化的還有側面線條，依然是非常簡單的處理，當然C柱懸浮式設計，讓全新4008側面保留了動感。另外，高配後排配有隱私玻璃，而低配則沒有。

全車輪輞選用多條幅樣式，看上去還是蠻豪華的，輪胎選用米其林e-PRIMACY系列，這款也是A級超低滾動阻綠色輪胎，尺寸為：225/55 R18英寸。

來到車尾基本就找不到與老款明顯的區別了，整個車尾立體感十足且視覺效果更加動感，也符合全新4008的定位。

與老款相比，尾燈進行了最佳化，儘管仍是“獅爪”造型但是內部變為多片式立體結構且顏色變為黑色樣式，夜晚點亮以後的層次感更強，更精緻也更加時尚。不過這裡智駕君（ID：zhinengqiche）有一個疑問，為何全新4008燃油版更換了尾燈造型，而全新4008 PHEV依舊使用老款的尾燈呢？保險槓底部的鍍鉻裝飾以及雙邊共兩出的真排氣也顯示出了它的運動氣質。

來到車內，全新4008採用了第二代i-Cockpit唯我座艙設計，整體造型儘管與老款差別並不大，但是細節層面發生了很大變化，比如中控臺頂部變為環保可降解新能材質（並非搪塑），高配中間區域材質仍為Alcantara材質，低配為仿碳纖維材質（本車使用）。

小尺寸方向盤看著有些變扭，但是使用起來沒有任何槽點且握感也很好，可能唯一需要駕駛員記住的操作杆就是後方的巡航控制區域了。

12。3英寸全液晶儀表顯示效果沒的說，而且各個選單操作也非常便捷，但是自從2008那套3D儀表出了之後，智駕君（ID：zhinengqiche）還是很期待它能全系普及的。

中控臺螢幕尺寸升級到了10英寸，解析度為1920*720，內建新一代智慧網聯絡統Blue-i 2。0，操作起來跟老款差別並不大，支援語音控制、手機互聯、線上導航以及緊急救援呼叫功能等。還可以繫結“酷我音樂”賬號，線上聽歌等，相比老款車機系統方便性略有提升。此外，高配版車型還配有FOCAL（勁浪）音響，共10個揚聲器。

倒車影像依舊是透過攝像頭記錄還原影象，所以畫面畸變並不嚴重，但是清晰度確實一般。

除了觸控操作外，“飛航式”按鍵依舊可以操作車機系統以及空調系統，按鍵和旋鈕造型很科幻，當然質感可以進一步提升。說到空調系統，全新4008配有AQS空氣過濾系統，在沙塵、霧霾天氣對車內空氣可以起到淨化作用。

中控臺底部有儲物格，放手機非常方便內部還有USB充電介面，當然高配版本這裡是無線充電面板。

全車座椅採用真皮包覆，前排座椅內部填充物較為柔軟，乘坐舒適地尚可，前排還提供了電動調節以及加熱功能。高配車型座椅採用Claudia真皮包覆，手感以及質感更強。

後排座椅乘坐舒適度與前排不相上下，並且配置較為齊全，獨立空調出風口、電源介面，中央頭枕該有的都有了。

行李廂儲物能力方面，全新4008基本與老款相同，行李廂地板還可以分層使用，方便放倒後排座椅後形成純平地板空間。

動力層面，沒有任何變化，依舊將搭載1。6T和1。8T兩款發動機，我們所試駕的是360THP版本，也就是1。6T發動機，算是明星發動機了，具有氣門升程連續可變（VVL）以及E-wastegate雙渦道增壓等技術，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，滿足國6b排放。

傳動系統方面，全新4008全系更換愛信8AT變速器，遊艇式排擋造型還是很有個性的，且帶有手動以及運動模式。

全新4008在駕駛層面還提供了增強型Grip Control多路況適應系統，這套系統可根據不同路況選擇不同的行駛模式，共有標準模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五種模式。

這臺1。6T發動機經過這麼多年的“歷練”已經完全成熟且穩重了，油門在初段表現非常靈敏，而且因為雙渦道技術的增加，讓這款發動機低扭表現更為出色，而且幾乎察覺不到渦輪遲滯的現象。隨著油門深度不斷的增加，持續加速能力也進一步提升，相比老款而言，在途中加速的表現略有改善。

當然中高速行駛後的持續加速能力肯定不如1。8T的發動機，但是基本上城區行駛以及高速行駛，這臺1。6T發動機都可以做到很好的兼顧，突然深踩油門後，發動機轉速提升會稍有延遲，但是整體加速還是非常平順且線性的。

其實發動機能有如此好的表現，除了自身強大之外，8AT變速器也是功不可沒的，相比6AT變速器8AT變速器齒比更加綿密，擋位間轉速差更小，換擋速度更快且動作輕柔，無論是何種駕駛模式，它都可以很好的理解駕駛員意圖，換擋邏輯出色。

全新4008在底盤方面依舊是前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，不過全新4008的後懸架採用了封閉式變截面扭力梁技術，這樣的設計能夠使橫樑在變形時的剛度變化更為平順，無論是舒適性還是結構強度，都比普通材質扭力梁懸架更好。

另外雙膠料技術襯套和二階剛度緩衝塊等配置應用，也都進一步提升了標緻扭力梁後懸架的舒適性表現。

標緻的底盤調教相信大家都非常熟悉了，這臺全新4008儘管後懸架為扭力梁，但是整車在行駛中表現非常緊緻，無論是高速過彎還是低速透過坑窪路面，懸架都可以控制好車身彈跳，在山路高速行駛，懸架會出現一些橫擺，但是並不會影響整體操控。

當然在駕駛層面這臺車仍有一個BUG，就是沒有配置自動駐車，隨著路上越來越堵，自動駐車功能越發實用了，當然也希望廠家可以在後期配置上進行提升。

因為我們這臺車是低配版車型，只標配了定速巡航，操作沒有任何難度，當然您也可以選裝全速域自適應巡航。

總結：東風標緻全新4008在產品層面繼續將法系車特點發揚光大，漂亮且個性的外形設計、科幻十足的內飾造型，這些其實都是標緻“手到擒來”的本領，不會令人失望。而全系換裝8AT變速器，則讓駕駛質感進一步提升，這才是最根本的變化，儘管扭力梁三個字會讓很多人覺得不夠高科技，但是當您親身體驗後，才會覺得“材質不重要，調教才重要”的道理。

緊湊SUV市場一直屬於“火熱”戰場，每個對手都要拿出100%的本領，才可以在這個領域站穩腳，而東風標緻全新4008儘管是一款中期改款產品，但是在造型設計、功能層面也都滿符合年輕消費者的胃口，當然如果可以在小細節層面，比如增加自動駐車等等，進一步最佳化，那麼它的表現會更好一些。

目前東風標緻全新4008只提供了預售價，16。97萬元-23。37萬元，相比現款車型價格而言，低配預售價格沒有變化，而高配價格比現款低了1萬元，所以您對這款車感興趣現在可以訂購，目前東風標緻提供“1000元抵5000元”獅王購車金：即刻下定，即享“1000元抵5000元”獅王購車金，限前5000名。活動截止日，2021年4月18日。購車金有效期截止2021年5月31日。購車金僅限購車使用，不折現。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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