不知大家有沒有發現，大多的父輩都對德系車有著獨特的好感，不僅自己買車時會首選德系，在朋友或家人買車時，他們也樂意為大家推薦德系車。這不，網友劉先生前兩天和筆者分享的買車故事就是這樣。

新寶駿RC-5 點選瞭解詳情

五一後不久，劉先生打算買臺車，落地十二三萬為上限。然後，劉先生的父親給他推薦了大眾

寶來

（配置

|詢價）

，說這車皮實耐造、降幅較高，還是臺大眾。但劉先生個人並沒有對德系車情有獨鍾，還試駕過包括

思域

（配置

|詢價）

、星瑞、寶駿

RC-5

（配置

|詢價）

在內的日系與國產車，最終因為思域、星瑞價格太高而不得不放棄，於是花了11萬入手RC-5頂配車型，目前跑了快2000公里，下面和大家分享下用車體驗。

新寶駿RC-5 點選瞭解詳情

新寶駿RC-5

5。98-10。98萬元

詢底價

寶來

9。88-15。70萬元

2。99萬

詢底價

寶來·純電

14。08-15。08萬元

3。43萬

詢底價

作為90後的劉先生，之所以在很多10萬級家轎中選出RC-5，一方面固然是因為價格便宜，但引起他對RC-5的興趣，還是因為它獨特的掀背設計，這是思域與星瑞所沒有的。對於懷揣著轎跑夢的劉先生，RC-5這套討巧的設計，也能一定程度幫他實現夢想，而且RC-5前後一體化燈組設計，以及燻黑倒梯形中網等設計要點，也加深了劉先生對RC-5顏值的滿意度。

新寶駿RC-5 點選瞭解詳情

說了讓劉先生滿意的外觀，咱們再來說說全家人都滿意的車內空間。在尺寸上，RC-5車長有4650mm、軸距為2700mm，表現與寶來不相上下；包括後排座椅，劉先生說兩車的腿部空間差別也不大。不過，在舒適性上，劉先生則表示RC-5的水準明顯更高；不僅坐墊承託更到位，且更柔軟、厚實的填充物，包括帶加熱、通風、記憶的電動座椅，還讓長途乘坐時不會太難受。

然後便是後備廂，得益於掀背式車身，RC-5尾門開口角度比傳統三廂車大了不少。內部容量的話，常規狀態的進深、高度都不錯，放入大中小號三個行李箱問題也不大。例如劉先生端午邀約朋友自駕，朋友高爾夫的載物能力著實有些拖後腿，最後還將不少東西放在了RC-5的後備廂。

對於RC-5的高配置，劉先生也給到了“真香”評價。因為選車時，他試駕過寶來、思域、星瑞，除了星瑞，另外兩款車即便到了更貴四五萬的頂配，也沒RC-5表現更佳。比如它的車聯網，在使用語音時無需喚醒詞，需要導航，直接一句“導航到XX”，然後就會彈出可選擇路線；在車內等待媳婦化妝時，還能透過手機APP投屏功能，繼續追在家裡沒看完的影片。

駕駛輔助方面，劉先生購置的這款RC-5具備了0~150km/h全速域自適應巡航、360度全景影像，實用性都不錯。比如高速通勤，劉先生開啟ACC自適應巡航，設定好速度、跟車距離後，整個駕駛狀態都能輕鬆不少；劉先生女朋友開車時，因為有360度全景影像方便環顧周圍場景，馬路邊停車時也不會讓人手忙腳亂。

沒有聽取父母建議選擇大眾寶來，除了配置的原因外，還因為寶來是1。2T發動機與7擋乾式雙離合變速箱，而RC-5是1。5T，匹配模擬8速CVT，能爆發147最大馬力，對比同價位寶來的1。2T（116馬力）車型，RC-5初段加速明顯更猛，前兩天劉先生測試了一次，RC-5零百加速能輕鬆跑進9秒；開起來也沒有明顯的頓挫現象，至少比寶來換擋更平順不少。

透過劉先生對寶駿RC-5近一個月的用車體驗，咱們不難看出RC-5雖然沒有思域、寶來那麼大的名氣，但也因此換來了更實在的配置、動力表現。畢竟國產車要想突破合資車的市場制約，必然會在價格與產品力方面釋放更大的誠意，而RC-5之所以能得到劉先生的認可，不外乎擁有比其它國產車更高的價效比。所以，在不考慮換車的情況下，國產車確實是價值更高的選項。

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