去年6月，

大眾

ID。R

在綠色地域——紐北，輕鬆重新整理了電動車圈速記錄，而這輛瘋狂的電動車，之前已經在派克峰和古德伍德賽事上，多次作案成功，每次都毫無疑問拔得電動領域頭籌。每一次的登頂，車迷內心都在強烈呼喚：大眾是時候向電氣化進擊了。

ID。4 X 點選瞭解詳情

作為一個深受中國市場信賴的品牌，大眾靠的是嚴謹的德系品質和先進的造車技術，而這種特性，正是國內水深火熱的電動市場所缺乏的。過於追求續航而忽略電池安全、油改電產品以次充好、造車新勢力不牢靠等問題，是很多純電使用者心中的痛。所以大廠製造的產品，成了很多使用者的期待。

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ID。4 X

19。99-27。29萬元

詢底價

ID。R

未上市

詢底價

Model 3

26。57-33。99萬元

1。55萬

詢底價

這次上汽大眾ID。4X的亮相，可以說在為這個浮躁的市場，注入了一股強心劑，而對ID4。X無比期待的小編，這次恰巧也受邀去珠海參加新車開箱儀式，有幸率先睹其真容。

ID。4 X 點選瞭解詳情

當第一眼看到ID4。X的時候，說實話並不驚豔，它沒有像其他新能源那樣把外觀塑造得誇張詭譎，不過設計語言還是能告訴大家，ID4。X是一款偏年輕化的產品，而封閉式的中網設計也能讓人一眼看出，這是一臺新能源車型；而中文名為「光荷4。X」，也是透露出車型定位年輕和環保。

貫穿前臉的LED燈帶，融入進兩側IQ。 Light光眸矩陣式大燈中，不論白天夜晚都頗具辨識度。側面上，ID4。X的A柱相較於其他車型而言，做了一部分的前移，同時角度也更加傾斜，配合上向後下墜的懸浮式車頂，讓靈動感得以顯現。而尾部則是小編最喜歡的角度，還是得益於IQ。 Light技術，讓ID4。X的尾燈非常精緻，展現出了燈組的立體感和縱深感，同時尾部的大眾LOGO也能跟隨車燈一起點亮，如果不是尾燈的穿透能力太強，我還是願意跟在它後面慢慢欣賞。

如果說ID4。X的外觀，有些跳出大眾以往中庸的風格，那麼內飾則可以說是一個革新。

萬年不變的內飾風格，在ID4。X上蕩然無存，如果矇住車標，我估計連德粉都夠嗆能認出這是一臺大眾，與液晶儀表融為一體的換擋機構，樹立在中央的多媒體大屏；整個內飾以深色為基調，同時細節處輔以亮色點綴，配合上氛圍燈光，一股賽博朋克的景象撲面而來，別人我不知道，反正作為95後的我，看過後是把持不住了。

左右滑動瀏覽內飾

內飾風格迎來革新的同時，優良的做工也依然被儲存下來，雖說車內沒有大面積的堆積皮質，但是面板之間拼接緊密，按鍵旋鈕阻尼清晰，造車中高水平的體現就是：不需要用奢靡的材料，也能打造出高階車才有的質感。

當然這裡的高階並非貶義，作為全球化車型，專門有MEB模組化電驅動平臺專為其打造，位於三大洲的五座工廠都計劃生產ID。4，而中國的安亭和佛山工廠已經開始了這款純電動SUV的生產工作。而電池方面，我們得知的資訊是續航最大可達555KM，這個資料在國內選手動輒就是650KM續航的面前，確實稍顯不足，但是和傳統大廠的選手相比，ID。4X的續航還是頗有優勢；不過話又說回來，其實這個續航已足夠使用，加上車上配有快/慢雙充，城市使用完全不用擔心。

而官方宣稱「補貼後不會超過25W」，這一句話看似輕描淡寫，實則鋒芒顯露。何以見得？放眼25W區間，有韭菜王子「

Model 3

（配置

|詢價）

」鎮守疆土，同時國產新貴「漢EV」與「小鵬P7」也當仁不讓，而大眾的老對頭豐田，也提前派出了油改電選手「CH-R EV」靜觀其變，所以眼看敵軍萬重，自己卻遁入其中。勇氣可嘉還是莽夫吃瓜？

不過在小編看來，大眾敢向虎山行的原因挺簡單，就是吃定了自己的產品力！想想拿掉了老氣的內外飾，在電車領域注入德系品質。對比造車新勢力來說：有大廠做背書，品質有保障。就傳統大廠來看，有當下最新的設計語言，全新MEB平臺打造「並非油改電」內外都能投年輕人所好，續航相對之下也無弱勢，所以手握25W，有著很充分的理由選它。

但是這次與ID。4X的會面僅限於靜態，動態體驗還要等後續上市才能體驗，對於一款即將空降在腥風血雨之地的它，不由得叫人既提心吊膽，又充滿期待……

TAG: IDID4大眾續航造車