我們今天先來談談兩輛亮相（上市）不久、很多人關注且有一段時間才引入國內的車。

第一輛是6月11日在美國交付的

特斯拉Model S (配置|詢價)  Plaid

，關注它不是因為賣得貴，比現款上調6萬，要價105。999萬元，而是幾項很新的技術和設計，茶哥認為不久會用到國產的高階電動車上，也不排除造車新勢力、BBA們已經把Model S  Plaid當作頭號假想敵，畢竟這臺旗艦真的不貴。

特斯拉Model S 點選瞭解詳情

如果把Model S  Plaid與售價最接近的保時捷

Taycan

（配置

|詢價）

4S（114。8萬元，雙電四驅530Ps）相比，Model S  Plaid最大功率1020Ps，幾乎是後者的一倍：

三電四驅，百公里加速2。1秒（比布加迪還快）、0。208最低風阻量產車、最高時速322km/h、續航里程628km（中國官網顯示）、15分鐘就可以充電300km……

而內飾方面，最矚目當屬只有一半的圓角蝶形方向盤，車機還搭載了一顆索尼PS5級別的晶片，能在車內玩《賽博朋克2077》等大型遊戲，中控屏從豎直改成橫向，但尺寸不算大。

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特斯拉Model S

80。00-106。00萬元

詢底價

Taycan

88。80-179。80萬元

6。53萬

詢底價

這也難怪當天馬斯克開著Model S  Plaid，一腳電門跑過大半圈測試場，意氣風發地到交付現場。他老人家實在開心啊。

特斯拉Model S 點選瞭解詳情

鑑於

特斯拉

目前在電動車市場的地位，這輛Model S  Plaid又代表其品牌最高水平，

所以新車展現出的理念和技術，也很能代表電動車未來的發展方向

；反觀國內市場從去年到現在已亮相/上市的電動車，要不大講自家自動動駕駛，要不挖空心思在豪華+效能領域搞些亮點，無一例外把特斯拉Model S看作烘托自家產品先進的“落後物件”，寫進他們的PPT；而Model S  Plaid大招一放出，不得不承認，真大神還是跑在咱們好幾個身段之前。

特斯拉秀了那麼強的肌肉，對於我們這些不買的人來說，其實也是隔岸觀火，配合新車上百萬的售價，將來引進到國內，買家還是少數中的少數。

誠然，茶哥認為Model S  Plaid給國內市場最大的啟示，

便是電動車單憑效能、技術層面的優勢，是否仍能打動買家？我覺得答案是肯定的

。即使撇除備受爭議的AutoPilot，Model S  Plaid都能帶到極強的新鮮感給市場，相反國內新勢力的新車：自動駕駛類L3、中控臺2米聯屏、智慧燈光……配置上的花裡胡哨，過早提及高階駕駛輔助，究竟是不是消費者現時所需要的？去掉了這些，好像能讓人記住的東西就好少。當然你可以說Model S  Plaid價格更高，更有空間搭載尖端的新技術，但目前國產高階電動車陷入同質化的困境，特斯拉堅持的這條路，會不會給市場新的啟示？

我們再看看另一臺完全不同的車。

全新一代蘭德酷路澤

（陸巡，代號LC300）於6月9日全球首發，基於TNGA-F平臺打造，共推出三個版本，採用3。5T V6汽油發動機（415Ps、650Nm）和3。3T V6柴油發動機（309Ps、700Nm），均匹配10AT變速箱。

豐田陸巡有多經典，茶哥不用多說，“大G能帶你去世界上任何一個地方，陸巡能把你從任何地方帶回來”，這光環足夠讓換代後的陸巡繼續穩佔硬派越野SUV一席。而豐田也很聰明，13年後的換代LC300，也緊緊抓住“Land Cruiser”的定位，即便把老款5。7L V8發動機換成了兩個V6版本的發動機，效能表現上也超過了V8發動機，這點從網上評論能看出，絕大數網友都是支援陸巡小排量化的轉變，畢竟從數字看，油耗降低了，低扭的動力也強了。

誠然，

這臺新車最打動我的點，就是換代之後電子味不重

。新車加入了類似路虎的透明底盤，但MTS全地形系統、全新車架焊接的非承載式車身……核心賣點，固然一個不落，其中一個細節更值得拿出來講，LC300竟採用了矽油風扇散熱，要知道原始的矽油風扇早在現代車型上銷聲匿跡，只出現在一些老派傳統越野車上，它缺點是沒有那麼多的感測器，不能根據水溫及時調整，但特點也是突出的，比如在沙漠的高速穿越環境下，提供強大的散熱性和可靠性。

如果單以矽油風扇論，新車採用這樣的設計是落後的，但結合這種硬派SUV，功能是服務於實用場景，所以這種設計又無比正確，可靠性、耐用性和崎嶇路段的透過能力表現始終是陸巡要給到使用者群體的核心競爭力。

所以在內飾上也有很傳統的一面，新的設計有12。3英寸觸控式螢幕，但也有層次分明的實體按鍵，儀表盤還是指標式+小液晶屏設計，有HUD、自適應巡航，但沒有花俏的中控大屏，更沒有自動變道、自動出匝道等買LC300的客戶不會經常使用的L2駕駛輔助功能。

茶哥之言：

說真的，一年圍觀的新車釋出會起碼有60場，很少能像Model S  Plaid和陸巡LC300給我如此深刻的印象，新車的賣點完全構建在定位上，一個在效能上做到極致，一個在越野上繼續發揮硬核實力，相反國內尤其是近一兩年的自主品牌，有不少新車定位日漸模糊，動力空間等賣點反倒排在智慧科技、豪華配置的後面，對用家來講，真是畫蛇添足了。

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