乘聯會資料顯示，2020年國內30萬級以上SUV逆勢增長26。3%，領跑各大細分領域，今年1-3月該市場銷量再度暴漲2倍以上，成為越來越多消費者的升級之選。譬如凱迪拉克

XT6

（配置

|詢價）

，去年熱銷了26555輛，居細分市場前列。

而今年煥新而來的2021款凱迪拉克XT6，在動力、配置等方面進行了全方位升級，其中50萬級主銷車型四驅尊貴版已全面到店，吸引了一大批豪華中大型SUV潛在使用者的關注。

XT6 點選瞭解詳情

當然，在這一細分領域還有幾款不容忽視的實力標杆：氣勢十足的

奧迪Q7

（配置

|詢價）

、北歐高冷男神

沃爾沃XC90

（配置

|詢價）

，以及豪華舒適的代表之作賓士GLC。那麼，50-60萬預算，這四款豪華SUV究竟誰才是超值之選？

XT6 點選瞭解詳情

XT6

39。27-55。27萬元

6。68萬

詢底價

沃爾沃XC90

63。89-78。19萬元

14。43萬

詢底價

奧迪Q7

68。88-86。68萬元

5。21萬

詢底價

XT6 點選瞭解詳情

舒適性大PK：誰坐起來最舒服？

對於一款50萬級豪華中大型SUV而言，其實無論品質還是做工，差距都不大，而作為絕大多數家庭的升級換購之選，一般來說舒適性才是他們考量的重點。

先看影響舒適性的決定性因素——空間。

一眼可見，凱迪拉克XT6和奧迪Q7以越級的車身三圍遠超賓士GLC，兩車車長均超5米、車寬達到1964mm以上，從觀感上首先就塑造了無與倫比的豪華氣場，更重要的是寬大的車身尺寸也就輕而易舉的營造了更舒適、寬裕的駕乘和儲物空間，併為三排6座/7座佈局留下了充裕的設計空間。

相比之下，走低調內斂路線的沃爾沃XC90更注重車身流線的優雅，沒有一味拉長車身三圍，同為三排設計，乘坐空間上會稍遜一籌。至於賓士GLC，價格相近，可畢竟低了一級，4米7的車身長度除了氣勢弱了之外，全系也僅提供了5座佈局，實用性稍差，無法滿足一家六口的出行需求。

而從實際體驗來看，第二排腿部空間，四車基本相近，凱迪拉克XT6和奧迪Q7勝在車身寬，橫向空間更優秀，至於頭部空間，按照我個人一米8的身高計算，凱迪拉克XT6有一拳以上的富餘，表現最佳。

需要強調的是，凱迪拉克XT6是四車之中唯一提供六座（2+2+2）佈局的車型，相較於5座和7座（2+3+2），在保證三代同堂用車需求的同時，其第二排兩個獨立座椅既為乘客進出第三排留下了充裕的過道，又帶來了媲美高階MPV的二排頭等艙體驗，論乘坐舒適性同級第一。

凱迪拉克XT6六座佈局

再聊內飾佈局。

事實上四車的差距並不大，只是風格上的區別。凱迪拉克XT6和賓士GLC走的是奢華路線，比如XT6中控採用了木紋飾板和暗光處理的金屬飾條點綴，質感一流，法式雙縫線工藝包覆的真皮座椅也極具豪華感；Q7延續了奧迪家族的科技範兒，三塊大屏配合全智慧觸控人機互動，科技感十足；至於沃爾沃XC90則是極簡主義設計風，低調而簡約。

至於說配置方面，50萬價位的凱迪拉克XT6尊貴型則無可爭議的領先了，除了電動座椅加熱/通風這類基礎舒適性配置外，XT6還獨有兩項高階配置：一是全系標配的BOSE音響，相較於沃爾沃的寶華韋健和賓士的柏林之聲，BOSE的低音沉、高音準，音質效果更佳，再配合標配的ANC主動降噪技術，還能進一步提升NVH效能，打造一個靜謐的乘坐環境；二是凱迪拉克獨有的RTD自適應減震系統，在行車時它可根據車身運動狀態和路面工況反饋，適時調節懸架剛度和阻尼，確保整車底盤時刻處於最佳減振狀態，以便為乘客營造最舒適的駕乘體驗。而這些是售價在60萬以上的沃爾沃XC90和奧迪Q7全系都沒有的。

凱迪拉克XT6BOSE音響

動力效能PK：要節能更要好開？

當一款豪華中大型SUV為後排乘客營造舒適體驗的同時，也為駕駛者帶來了煩惱。四車之中，兩款車型車長超5米，三車重量在2噸以上，哪怕是最輕的賓士GLC也接近2噸，大、重意味著車子不好開。

傳統燃油動力帶動兩噸的大尺寸SUV，很多時候初段給油沒反應、反應過來又提速慢，速度上來之後就成了油老虎。

為了帶來燃油經濟性和動力體驗的雙重升級，XT6、Q7和XC90的解決之法是在傳統渦輪增壓的基礎上再搭載一套48V輕混系統，這就好比足壇梅西+哈維+小白組合，又或者影視圈的周星馳+吳孟達，他們都是“黃金搭檔”，配合默契、銜接順暢，一個眼神秒懂的那種。

就以凱迪拉克XT6的2。0T+9AT+48V舉例，首先響應更快了，用電機帶動發動機，XT6較傳統渦輪動力啟動速度提升了0。2秒；其次開起來更順了，在動力換擋的間隙，48V輕混能提供一些動力補充，讓急加速或者急減速更平順、舒適；與此同時降低發動機負荷，48V輕混削峰填谷還能提升內燃機的燃油經濟性，讓整車更節能。

從實際體驗來看，特別是在擁堵的上下班通勤路況下，頻繁加減速的過程中，擁有48V輕混系統加持的XT6、Q7和XC90，動力響應速度、平順性表現都要優於沒有該項技術的賓士GLC。

不過，三者也有區別，奧迪Q7主銷2。0T+8AT組合並沒有搭載48V輕混，高配3。0T才有，可售價高達75。88萬，比其他三款車價格高了三分之一；沃爾沃XC90 48V輕混起售價也來到了64萬，只有凱迪拉克XT6將價格控制在50萬以內，動力好價格又親民。

而且凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90雖然都全系標配了48V，但XT6的2。0T發動機還有一項黑科技——可變氣門管理技術。有了它，發動機在不同工況下可以智慧切換“兩缸”和“四缸”模式，在保證動力效能的基礎上，還能進一步降低油耗。反饋到實際中，凱迪拉克XT6最低百公里綜合油耗僅有7。2L，比沃爾沃XC90低了0。5L。

安全性和智慧化：誰的體驗最全面？

最後我們來對比下智慧化和安全性。

一直以來，多數外資品牌都不太注重智慧化體驗，即便是像奧迪Q7、沃爾沃XC90和賓士GLC這類40萬以上的豪華SUV，智慧化也僅僅停留在“夠用”的層面，三車雖然均標配語音控制、Carplay、車聯網，但操作都很基礎，沃爾沃XC90甚至語音還沒法完成車窗升降、溫度調節等常規操作。

凱迪拉克XT6有些不一樣，前面所述的常規智慧化應用它都有，同時凱迪拉克新一代CUE移動互聯絡統還和百度合作，引入了中國消費者習以為常的很多百度服務生態，比如百度語音互動，經過實測其語音識別準確率以及反應速度要優於三款競品；還有百度地圖，相較於其他三款車型自帶地圖，XT6的百度地圖不僅能實時更新，還能規劃多種路徑；此外，XT6還獨有OTA遠端升級，確保車機時刻處於最新狀態。

再來看安全性。

被動安全方面，無論是安全氣囊的數量，還是高強度鋼材的佔比，四車都保持了一流的水準，區別在於主動安全。

四款豪華SUV表現最全面的當屬凱迪拉克XT6尊貴型，它不僅價效比高， 重點是輔助駕駛系統也是最豐富的，比奧迪Q7多出了車道偏離預警和車道保持輔助，再加上倒車車側預警，對於那些不熟悉車輛、距離感稍顯欠缺，對變道時機把握不準的新手司機們而言，這些科技化配置可以最大限度避免安全事故的發生；同時，XT6又比沃爾沃XC90、賓士GLC多了360度全景影像，尤其是開一輛大尺寸SUV，有了它在轉彎、倒車、入庫的時候顯然會更安心。

不僅於此，從全球最苛刻的碰撞測試之一——美國IIHS公佈的2021年度車輛安全獎項來看，凱迪拉克XT6已連續兩年獲得Top Safety Pick +頂級安全，這也印證了其超高的主被動安全性。

總結

綜合來看，凱迪拉克XT6和奧迪Q7保持了相近的豪華氣場，但2。0T又擁有48V輕混技術加持，效能、油耗表現更優；對比沃爾沃XC90無論是舒適性，還是智慧化體驗也都稍勝一籌，加上高於賓士GLC一級的身份，以及更高的價效比。如果四選一，那麼凱迪拉克XT6才是超值之選，其中售價46。97萬的尊貴型最值得推薦。

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