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2021年5月17日，臺榮首款400cc級大排量踏板車開拓者TR400正式上市，售價為23980元。考慮到消費者對於座高的苛刻需求，廠家還針對性的推出了730mm的底座板車型（高座版780mm）。臺榮開拓者TR400是繼探路者TR300之後又一款重磅新作，作為市面上為數不多能夠做到自研自產的大排量摩托車發動機的國產品牌來說，臺榮一直在給消費者帶來驚喜。開拓者TR400依然採用了海外團隊操刀的外觀設計，並透過本土化修改和發動機的精細調校，使其能更加出色的滿足中國消費者審美及使用需求，同時豐富的車身配置也讓它的實用性大增，相比於同級別車型更具競爭力。

開拓者TR400的外觀設計與探路者TR300一樣，均是來自海外團隊與中國團隊的強強聯合之作，但可以明顯感覺到，開拓者TR400的外觀更加激進、運動化，透過簡單且鋒利的線條勾勒車身，並在有意減少車身的正面投影面積來降低風阻。而且缺少了複雜板件組合的它，視覺上的整體感更強。

尾部設計是開拓者TR400的點睛之筆，罕見的踏板車短尾設計在保證乘坐空間的情況下，最大限度的突出運動感，同時與尾部邊緣融為一體的尾燈也展現除了設計師的設計功力。運動車型標配的下置獨立泥瓦再次突出了它的與眾不同，視覺上的緊湊感也不單單來源於設計，1538mm的短軸距和186kg的整備質量也打下了堅實基礎。

相信不少人會認為開拓者400的大燈設計與杜卡迪Panigale神似，的確在大燈輪廓上兩款車型有著極高的相似度，但開拓者TR400的大燈燈體卻採用了相對保守的造型，整體看上去與整車的運動風格非常協調，而LED燈組也稱得上是點睛之筆。

為了提升駕駛時的舒適度，開拓者TR400的操控把位置被設計的更低，兩側手把也更向駕駛員一側內傾，易上手同時便利性也更強。全包覆式的操控把看上去更有高階感，板件的緊密貼合處理展現出了臺榮的造車水準。

車頭兩側的固定式反光鏡不僅跑車風格更加濃郁，還嵌入了日行燈和轉向燈燈組，科技感和視覺效果雙雙提升。燻黑的運動型風擋不再像探路者TR300上的那麼無用，不僅高度更高，還增加了兩段調節功能，單手提拉風擋就可以完成操作，即便是騎行時也可以完成調整。

在細節配置上，開拓者TR400使用了大尺寸TFT全綵儀表，可變換的儀表介面看上去科技感十足，儀表資訊顯示也十分全面，甚至還支援手機螢幕投射功能，對著儀表看導航成為現實；另外，可發光的手把按鍵、多擋可調的手把加熱功能、豐富的USB介面、無鑰匙功能等都是開拓者TR400的標配，配置的豐富程度值得點贊。

前方的兩個儲物盒提升了實用性，大縱深設計可容納更多零碎物品，為了降低誤開可能，儲物盒採用了按鍵式的開關方式，密閉性更有保障；在右側儲物盒內部，還額外設定了雙USB介面。

寬大的座桶空間可以容納兩頂頭盔（一頂全盔、一頂半盔），不過730mm底座版本佔用了一些座桶空間，因此只能容納一頂頭盔。有一點遺憾的是，開拓者TR400沒用增設座桶液壓桿和座桶內照明，可能是出於成本控制考慮。

在懸掛系統方面，開拓者TR400搭載了同級中獨一無二的倒立式前叉設計，減震由渝安提供，相信大家對於這個品牌並不陌生。後減震為油氣分離式雙筒油壓減震，支撐性更強，同時還具備預載調節功能。

前雙盤搭配輻射式對向四活塞卡鉗的組合在這個級別中同樣不常見，而後單盤與對向雙活塞卡鉗的組合再次強化了整套剎車系統效能，搭配航特提供的可開關式ABS系統也讓安全性再次提升。

這臺三年磨一劍的359cc四氣門水冷發動機為開拓者TR400提供了充足的動力，作為能夠自研大排量發動機的臺榮，發動機從研發到上路測試經歷了多重考驗。這臺發動機的最大功率為21kW（28。5Ps）/8500rpm，最大扭矩為26Nm/7000rpm，雖然從資料上看顯得有些保守，但已經和賽艇350基本達到了同一水平。

總結：

相較於大多數國產踏板車來說，臺榮在大排量領域的佈局算是較晚的那一批，但透過對達成動力系統的自研自造，讓本就身為零配件供應商的臺榮有了緊追主流大排量踏板車的實力，從探路者TR300到現在的開拓者TR400，都是針對消費者痛點所打造出的車型。此次上市的開拓者TR400再前進一步，將價格上的優勢體現的更加明顯，並透過增加豐富實用性配置來和主流250-350cc級車型競爭，來完成消費者花小錢辦大事的根本需求，僅從這一點看，開拓者TR400達到了多數人對它的期望。在接下來的試駕文章中，我將更詳盡的為大家到來它的騎行體驗。

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