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創維汽車來了，OPPO汽車還會遠嗎？

由每日車訊CarDaily 發表于科技2021-05-10

前兩天，同事在公司樓下發現了一個新鮮玩意兒——

創維汽車

。

創維汽車ET5 點選瞭解詳情

是的，就是造電視，開機之後顯示Skyworth的那個創維。

創維汽車ET5 點選瞭解詳情

創維汽車ET5

15。28-19。88萬元

詢底價

天美汽車ET5

15。28-19。88萬元

詢底價

拜騰M-Byte

未上市

詢底價

查了一下，人家確實剛剛釋出了一款新車——創維汽車

ET5

（配置

|詢價）

，新車共推出5款車型，售價區間為15。28-19。88萬元。

創維汽車ET5 點選瞭解詳情

原本以為造家電的企業，造的汽車會有一塊大螢幕。至少要像拜騰

M-Byte

那樣，搞個49寸的中控屏，彰顯自身的技術實力。

拜騰M-Byte

但實際上，這臺創維汽車ET5選擇了低調，它並沒有刻意渲染自己彩電巨頭的身份。

資料顯示，創維汽車ET5配備了12。3英寸全液晶儀表（低配為8英寸），以及中控12。8英寸的多媒體顯示屏，尺寸中規中矩，從圖片來看，顯示的細膩度也一般，完全看不出這是家電巨頭造出來的車。據說搭載了創維Skylink智慧網聯絡統，具體能幹啥，咱也不太清楚。

不僅僅是內飾低調，在外形上，ET5也不誇張，甚至沒有太多能讓人記住的設計語言。

可以看到，創維汽車ET5採用了現代“包豪斯”的設計理念。前臉設計中，前大燈與中網連線在一起，下方保險槓區域使用尺寸誇張的內凹式處理，拉寬了車頭的視覺比例。另外，新車尺寸為4698/1908/1696mm，軸距為2800mm，定位為中型SUV。

至於動力，該車搭載一臺最大功率為150kW（204馬力），峰值扭矩為320Nm的驅動電機。電池方面，新車提供兩種續航里程的車型，其中NEDC續航里程為410公里版本的車型配備了55。33kWh的三元鋰電池；NEDC續航里程為520公里版本的車型配備的了容量為71。98kWh的三元鋰電池。

單就產品而言，這臺創維汽車ET5很難找到亮點，無論是設計、續航、加速還是智慧化，放到現在這個“刺刀見紅”的汽車市場，完全是“打醬油”的存在。當然，人家創維有自知之明，所以定價也不貴，頂配不到20萬，感覺和大眾的ID。4一樣，走的是實用路線。

雖然首款產品乏善可陳，但創維進軍汽車界野心可不小。

按照規劃，創維汽車今年目標是銷售1。2萬臺，到2025年銷售要達25萬臺。今年下半年，將推出1000公里的增程式車型，明年還將推出三廂轎車。

65歲的中國“彩電大王”、創維集團創始人黃宏生還給創維汽車制定了“1-3-3-3”目標：在目前創維汽車已投入100億元的前提下，未來將再投300億元，實現創維汽車全球十強的目標，並透過連線資本市場，讓創維汽車市值跨上3000億元臺階。

口氣如此之大，不免讓人擔心，這個創維會不會樂視一樣，被拍死在沙灘上？

如果稍作了解的話，就會發現它其實和樂視走的是兩條路線——老賈是透過先融資的方式去造車，而創維是透過造車來融資。

大多數人可能並不知道，創維進軍汽車界的歷史要追溯到2011年。

彼時，“彩電大王”黃宏生為了完成自己的“汽車夢”開始二次創業，創辦開沃新能源汽車集團。隨後，開沃集團收購併重組行業內名氣頗大的南京金龍客車製造有限公司，將造車業務重心由傳統中巴轉向新能源客車，主要研發生產新能源電動輕型車、中巴、大巴、公交等車型。

2017年，開沃集團開始進軍乘用車市場。2019年成立“酷沃智行科技”，在酷開生態系統的基礎上研發出Skylink智慧網聯絡統。2020年11月，開沃釋出首款純電中級SUV天美ET5。2021年3月26日，開沃集團與創維集團完成商標轉讓，改款的天美ET5也變成了創維汽車ET5，併成為了創維汽車旗下第一輛上市車型。