另外,也要檢查車輛的除霧功能是否能夠快速除霧,或者能否正常使用,一旦出現問題,就會造成安全隱患...
四、開車壓馬路牙子這種做法可能在SUV的汽車中比較常見,因為SUV的汽車底盤較高,所以車主覺得在行車時隨便跨越馬路牙子也無所謂...
這時就需要熱車後再上路行駛,因為發動機啟動後,至少需要30秒的時間,機油才會運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件...
那麼熱車的情況就和冷車不一樣了,熱車啟動的時候如果噴油量過大,但是進氣量不變,甚至更少,因為熱的空氣密度更小,這樣就會造成油和氣的混合氣體太濃,這個氣體濃到一定程度之後,就超過了能讓發動機正常啟動的閾值,自然發動機就很難啟動,甚至沒法啟動了...
所以在東北那邊溫度低的時候了,肯定是要熱車的,因為機油在-30攝氏度的時候,機油低溫流動性會變差一些,如果更冷的話,可能防凍液都有可能給凍住咯,因此這種天氣啊,車輛在外面搞不好可能都無法啟動去,遇上下雪天或下雨天啥的,把汽車的車門啥的給凍住...
長時間熱車是很多人的習慣,以前的車很多都會使用化油器...
第三就是上下坡不方便,在汽車上我們通常會見到汽車的D,S,M+或M-幾個檔位,而這些檔位則是在汽車上下坡的時候切換使用的,雖然你使用的是自動擋,但是上下坡的時候有必須得切回手動擋,並不是簡單的掛上D擋一腳油門任你飆...
這與上述拖車的道理是相同的,掛到空擋後,發動機轉速處於怠速狀態,變速箱油泵就會旋轉的慢...
原地熱車就是在發動機冷啟動後,在原地不動,讓發動機在怠速狀態下預熱升溫...
不懂勸你別開車,等車拉缸再後悔就晚了不得不說隨著天氣逐漸降溫,不少車主都會好奇一個問題就是冬天需不需熱車...
比如在等紅綠燈,或者高速堵車時,如果身後不幸有車輛出現失控的情況,向我們衝過來,我們也能及時做出避讓的反應...