七月的申城，酷暑難耐。在上海虹橋火車站20號站臺，客運值班員王恆順，雙腳緊貼著安全白線站直身姿，雙眼緊盯著來車方向。滾燙的鐵軌反射著灼熱的白光，讓站臺熱的像個桑拿房。臉上不斷淌著汗珠的王恆順顧不上擦一擦，全神貫注地注視著站臺上的一切。突然不遠處，一名旅客越過了安全白線，王恆順第一時間發現並提醒旅客回到安全線裡面。

G7592次列車帶著一股熱風掠過王恆順身邊，只見他轉體90°朝向列車，同時不斷觀察左右，待到列車停穩，才鬆了一口氣，掀開防護面罩，一邊抹去掛在睫毛上的汗珠一邊說：“列車進站的短短几十秒是站臺防護最關鍵的，也是最容易出現旅客安全問題的，眼睛都不敢眨一眨。”

鹽汽水管夠，他卻不敢“暢飲”

站臺工作看似簡單但責任很大。每一趟車的進出，需要我們做好旅客電梯的安全防護、列車進出站的接送、列車遺失物品和重點旅客的交接等各項工作，環環相扣不能出一點差錯。

“單位提供的鹽汽水管夠，我們卻不敢‘暢飲’。”王恆順說。進入暑運以來，鐵路上海站為保障全面恢復生產生活秩序，每日開行列車已超過500對，其中王恆順所在的20號站臺從早上7點至晚上10點，要接發50對旅客列車，平均不到20分鐘要接送一趟列車。王恆順經常連續幾個小時不能離開站臺，更不可能去上廁所，自然也不敢多喝水。

業務熟才能更好服務旅客

據瞭解，鐵路上海站在暑運期間為適應旅客需求變化，適時調整運力，精準實施“一日一圖”。20號站臺的列車開行計劃也並非一成不變，因此王恆順每個班都會早早到站，研究、熟悉當天列車開行計劃，提前做好對各類突發狀況的預想。

“這就到了考驗我技術的時候了。”王恆順笑著說。

比如晚上18點40分許，D3126次列車和G7535次列車將會幾乎同時進站停靠在20號站臺兩側不同的股道上，發車時間又都是18點46分，這樣的車每次都是王恆順的“重點照顧物件”。

“每當此時我和站臺上的其他小夥伴們都會在電梯口，站臺中間等地方加強宣傳，不間斷提醒旅客列車停靠位置，避免他們上錯列車。”王恆順說，“尤其是遇到一些銀髮老人或是帶兒童的旅客，我會主動詢問他們的車次，把他們送到車門口。”

“讓旅客出行更順暢，也不辜負我名字裡的這個‘順’字。”王恆順笑著說。

作者：張曉鳴

編輯：佔悅

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