據外媒報道，寶馬公司已經申請了一項新的懸掛系統專利，該專利可以透過回收懸架產生的震動能量，為電動汽車的電池充電，還表示這個新專利應該會在未來出現於寶馬的旗艦車型上，回收的能量將可以用於12V電瓶，也可儲存在動力電池中。

在傳統的設計中，由車輪的壓縮和回彈產生的能量被懸架彈簧元件吸收，然後作為熱能被減震器耗散，被白白浪費掉，而在寶馬的專利懸架設計中，發電機組安裝在底盤上，輸入端有一個小飛輪和一個單向離合器。 它透過驅動板透過類似於防側傾杆的制動器連線到懸架控制臂，安裝在穩定器上的發電機將行駛過程中產生的振動轉換為動力，並將產生的電力儲存在電池中。

在寶馬懸架縮松過程中，發電機內部飛輪提供旋轉的動能。隨著行程的反覆，發電機的轉速逐漸加快，併產生電力。在沒有進行制動和再加速的情況下，僅憑車輛產生的振動就可以透過獲得能量，從而提高系統效率。

具體來說，車輪的垂直運動，即減震器的彈簧，在車輛行駛在崎嶇不平的道路上時產生電能，而不是像傳統汽車那樣轉化為其他能量消耗。

寶馬的專利懸架如果成功上市就可以隨時隨地充電，加上動能回收系統，不管是行駛還是制動都能為電池進行充電，將會進一步彌補能量損耗，從而提升整體續航能力。

不過，目前該懸架還處於專利申請階段，需要解決的問題也比較多，因為發電機持續在震動，也會消耗其壽命，降低耐用性，所以還需要一定的時間去研究改善。而如果一旦量產釋出，將會成為電動汽車發展的全新里程碑，為電動車在新能源的崛起又貢獻一份強大的推力。

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