在前不久廣州車展的寶馬展臺，全新寶馬M2正式亮相。雖然海外版此前已經看到過不少資訊，但正式來到國內市場還是讓人很激動的。畢竟59。9萬元的售價讓更多人可以摸得到，尤其是一臺搭載寶馬S58發動機的M2就更讓人垂涎了。

設計上全新M2更趨方正，和上代M2截然不同。直截了當了吧，我喜歡這個設計，因為它勇於和這個時代絕大多數的同質化設計語言說不，而且它還是天生寬體，一副十足的效能車的味道，毫無遮掩。新車還可以選擇M碳纖維車頂，除了好看以外，也可為車身減重6公斤。

內飾部分也很符合M的味道，M方向盤帶有換擋撥片。醒目的紅色按鈕則是M1、M2模式切換按鈕，很有戰鬥氛圍。當然最有氛圍感的還是大面積覆蓋的碳纖維覆蓋件，很容易勾起駕駛者的駕駛激情，也是與寶馬其它普通版車型劃清界限的最重要標識之一。

另一個元素我非常喜歡。全新M2採用了最新的iDrive 8車機系統，配合曲面雙連屏設計給人很強的科技感。使用體驗其實我們已經在裝配有iDrive 8車機系統的其他車型上有所體驗，很順滑，很快速，也很豐富，是豪華品牌車機系統裡特別能打的存在。

賽車座椅的配置也讓人眼前一亮，並且還保留了電動調節，並未使用極端輕量化的手動座椅調節，這很符合該車的定位。

動力方面是該車最大的產品亮點，也是毋庸置疑的產品壁壘。其搭載了同M3/M4相同代號的S58發動機，該發動機最大輸出功率338kW，最大扭矩則達到了550N·m。另外值得一提的是，S58發動機在極限狀態下非常穩定，比如賽道刷圈可以一直push，很難高溫過熱。這也是之所以被封為機皇的一個主要因素——有勁兒又穩定。不過相較於M3/M4上的S58發動機，M2的這臺發動機功率沒有做的那麼高，可能也是考慮M2車重更輕的原因。

變速箱方面則匹配的是8速手自一體變速箱，相較於上代M2的7DCT變速箱，我個人認為是一個更好的選擇，低速頓挫會很大幅度的降低。S58+8AT的組合讓全新M2可在4。1秒的時間內完成0-100km/h加速。其他方面，全新寶馬M2還提供有可變懸架和後橋限滑差速器，可以說是底盤規格直接拉滿。

編輯點評：

如果你是一個務實的效能黨，那麼這臺搭載有S58發動機的寶馬全新M2一定是一臺非常值得考慮的座駕。各方面參考同級競品你會發現，沒有比這臺車更值得的存在。底盤調校一流，動力一流，再加上iDrive 8車機系統、碳纖維車頂、賽車座椅、雙門四座可坐人。你要的，它都能給你，毫無保留。這是這個時代你能花60萬元買到最好的效能車之一，當然這個價格指的是裸車價格。如果愛，請不要錯過這一次。

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