↑10月28日，小海在場地練習

紅星新聞記者｜李文滔 實習生 吳亦陽

編輯｜官莉 王禾

10月28日，週五，成都市上空飄起了小雨。中午時分，成都雙流某駕校基地內，22歲的小海正駕駛著一輛重慶鵬田牌的三輪摩托車，進行上下坡、繞樁、單邊橋科目訓練。

別看小海開的是一輛“三蹦子”，再過兩小時，他就要去進行摩托車駕照的科目二、科目三考試。特別是到了週末，教練們幾乎就沒有閒暇時刻，“每週有200多人報名學車，大多是年輕人。天氣好的週末，練車還要排隊，車子都不夠。”

時下，都市“摩托車熱”方興未艾，吸引了大量都市白領參與。抖音搜尋話題“摩托車駕照”和“摩托車駕照考試”，分別有29。6億和18。6億次播放量；小紅書話題“摩托車駕照考試”也有2759。5萬瀏覽量，每天該話題下都有使用者分享“拿證”。

在社交平臺檢索“摩托車駕考”，紅星新聞記者常看到“一天拿D照”“新手快速拿證”的帖子。摩托車新手們表示，三輪車考試相對容易，考場人滿為患，但真正考完騎上車，路況和考場是天差地別。教練們則稱，駕考只是一個入門，新手若想做好安全騎行、提升駕駛水平，還需要長期的專業訓練和自我“修行”。

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年輕人湧入摩托車考試

現在讀大四的小杜是陝西人，為了出行方便，他在讀初中時就開始騎電動車，高中畢業後也跟朋友學著騎摩托車，可能有三四年“無證駕駛”的經歷。後來，對無證駕駛的查處越來越嚴厲，今年9月小杜還是決定去駕校報名，把摩托車駕駛證考下來。

“考證的科目和上路行駛不太一樣，如果不練習，恐怕還是過不了。”雖是一名“老手”，小杜前前後後還是練了一個月，“特別是繞樁，我覺得挺難的。”10月下旬，小杜拿到了自己的駕照。他說，考試用的三輪摩托車肯定比兩輪簡單，以後騎兩輪還是要戴好護具，小心謹慎。

根據2021年新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》第一百零九條，摩托車類駕駛證是指普通三輪摩托車（代號D）、普通二輪摩托車（代號E）、輕便摩托車（代號F）準駕車型駕駛證。第三十三條規定，摩托車駕駛證考試的科目二包括樁考、坡道定點停車和起步、透過單邊橋。附件一中說明，持D車型證者準駕E、F車型，持E車型證準駕F車型。故學員考取了三輪摩托車駕照，則可以駕駛兩輪摩托車。

小海其實也是一名“老手”。他稱自己從小就對摩托車有特殊情感，2018年，他攢錢買了一輛小排量摩托。剛提到車，便著急跨上點火，但因為不會操控老是熄火，於是慢慢摸索怎麼踩離合、給油，終於能正常騎行了，還“很意外地學會了翹頭。”

看到網路短影片中，摩托車手們炫酷的特技動作，比如站在車上、旋轉、甚至倒立後，他萌發了進一步學習的念頭。於是他駕駛著摩托車在封閉場地中練習，摔破過褲子，身上也有大大小小的傷。“有時場地外會有路人停下來觀看，給我鼓掌，這樣我有了堅持下去的動力。”工作安頓下來後，小海決定先拿到摩托車駕駛證，於是便有了開頭一幕。

↑10月6日，牛牛和老公到達武漢蔡甸區的考場進行考試

武漢女騎手牛牛在10月初獲得摩托車D證駕照。“一開始覺得很酷，喜歡拍拍照，借別人的車玩。”久而久之，牛牛擁有了買一輛摩托車的想法，於是和老公決定先考駕照。

10月3日，兩人去駕校報名，“我倆都要工作，不想拖得太晚，練車時間很緊湊，考試的時候也有點慌。”牛牛解釋，駕校練車排號挺緊張的，“如果這次不去，可能就要等很久。長期不練，可能就生疏了，對考試有影響。”

10月6日，牛牛和老公到達蔡甸區的考場進行考試。“當天很冷，但是考場站滿了人。”兩人比較幸運，在當天抽到號後順利考完。牛牛隨即在社交平臺分享，很快有評論來問“在哪個考場考的”“考試費用是多少”等。

“我們買了一輛本田CM300，我和老公輪流騎。”牛牛說，夫妻二人都將摩托車視為“玩具”——買車不是為了通勤代步，畢竟是玩樂，所以只是偶爾騎一下。牛牛目前正在做小紅書的機車博主，分享裝飾、穿搭等，“漲粉還挺快”。

牛牛介紹，駕考之前他們去店裡看車，發現有的店會提供“陪練服務”。對一些特定車型，消費者可以選擇另支付一兩千元的費用，每晚上由店員帶著學兩個小時，其實就是找公路騎一騎，並非針對駕照考試。

拿“三蹦子”考的駕照，能騎摩托車上路嗎？有網友稱，自己考了摩托車D證後提車，是找三輪車師傅和貨拉拉運回來的。因為新手基本沒有駕駛技術，對自己車的效能也不瞭解，非常不建議剛學會的新手直接騎回新車。小紅書上也有“拿了摩托車駕照不會騎怎麼辦”的影片，多為推廣“安全駕駛培訓”。

成都雙流某駕校的王教練說，他的學員確實有考完駕照還是不會、不敢騎兩輪摩托車的。“摩托車重，油門動力更大，和騎電瓶車、腳踏車還不一樣。”他建議考完駕照的新手繼續在駕校報名，對兩輪摩托車進行系統、專業的訓練，不要貿然上路自學。

↑10月28日中午，小海在場地練習單邊橋

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駕校探訪：幾天拿證 培訓簡單

“您好，我是摩托駕校的，問一下您明天有空參加考試嗎，場地在大邑，別弄錯了，進考場要48小時核酸檢測陰性報告……”10月28日上午，紅星新聞記者來到成都市雙流區一家摩托車駕校，不到20分鐘，工作人員李女士已經撥打了4個這樣的電話。李女士的主要工作就是聯絡學員，“我也不知道每天打多少個電話”。

李女士表示，這兩年來學摩托車的人確實多了，現在一個月會有200-300人來報名。記者注意到，牆上掛著的“駕校收費標準”分為“普通班難度”（技術超高）、“快速班難度”（有基礎）和“VIP班難度”（適合新手），優惠後費用分別為899元、1199元和1499元。據瞭解，學員需要自備駕駛員體檢表和8張白底一寸照片，然後到駕校報名。

李女士說，練車考試因人而異，拿駕照最快的只要一天，最多的是幾天，慢的拖一個月也有。紅星新聞記者以學員身份諮詢了另外兩家摩托車駕校。一位教練表示，新手學駕照費用在799元到1400元。另一位客服說，費用在1100左右，另有60元的練車費，時間緊張的新手也可以來學，通常一週內安排考試。

和摩托車店的“店員陪練”不同，駕校是針對摩托車駕考的正規培訓，有教練、場地，並提供考試預約。通常來說，報考摩托車駕照，會透過體檢、報名、練車、駕校預約考試、電話通知、正式考試、拿證、上牌的過程。

據央廣網報道，自2019年起，我國摩托車銷量逐年猛增，2022年上半年全國摩托車新註冊登記534萬輛，相比兩年前同期資料翻了一番。而上半年北京參加摩托車駕考的人數佔到駕考總量的近一半，一位駕校負責人表示“25歲以下男女學員比例為1：1”。

“學員各個年齡段、不同身份的都有，不只是年輕人。”李女士說，“很難用一個群體去概括。但是不管是玩樂還是通勤，拿駕照都是剛需。”

在雙流區另一家駕考基地內，記者見到了正在練習駕考的小海。只見他右手擰著油門，食指扣動剎車，減慢速度，側著頭觀察輪子和繞樁、水泥條的距離，每一次都小心翼翼地透過。前後花了一個多小時。

小海稱，因對科目二不太熟悉，所以冒雨來練，下午1點他就要趕赴毛家灣考場考試。當晚，小海告訴記者，考試順利透過。

“科目二第一次上坡不順利，沒壓到線，直接沒過。”第二次機會，小海更仔細地去把握時機壓線，但還是差了50釐米，好在單邊橋和繞樁都順利透過，考官讓小海停好車，去簽字確認成績。這也意味著小海很快能拿到自己的摩托車駕照。

“考試的確是一個精細活，考過有運氣加持。”小海稱，但是“練考區別不大”，考試場地的條件還好些，比如樁與樁之間的距離要寬10釐米，有小差錯能及時調整，繞樁更加順利。

考完駕照後，小海打算買一輛中排量的摩托車。小海表示，買車也許用來上班代步，更多的時候，約上朋友跑跑山、找場地練習特技，去感受風和自由。

↑小海在坡道上練習

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教練：只要熱愛摩托車，都應該終身學習

雙流的這家訓練基地的張教練告訴紅星新聞記者，他從事摩托車行業已經十年，當教練也有七八年。因為重慶沒有“限摩”，在那邊做了五六年。2020年，趕上成都摩托車興起的風口，就來雙流開了駕校。

不下雨的時候，張教練基本都在基地教學，“多的時候十幾二十個人，少的時候一個兩個”，教練員一個月能掙七八千元，很少能過萬。

報名駕考的學員，一般只教基礎操作和駕考科目，比如油門控制、坡道起步、繞樁等等，目標明確、上手快。因為考試使用三輪摩托車，比較穩，容易操作，學員基本沒有學不會的情況。“學員大部分是40歲以下的，女學員約佔三分之一。”年輕人常常先從朋友那裡自學，教練要糾正學員“我學過了，就不用再學技術”的觀念。以學員小海舉例，他自稱高考後就學過摩托車，屬於天賦較好、無師自通的一類，但同樣需要勤懇練習考駕照技術，讓他明白以後要學的還多。

張教練提到，前段時間江蘇女網紅騎行的事故在摩托車圈子引起了不小震動。教練們認為，這位網紅沒有學過摩托車，不僅沒有戴齊護具，甚至直接超越實線逆行，釀成慘劇。

談到市面上常見的“一天拿證”，另一位專攻“道路安全駕駛培訓”的王教練有話要說。他表示，駕考培訓只是一個入門，摩托車行業的培訓五花八門，各家理念也不同，學員要根據自己需求選擇。

王教練表示，“一天拿證”“三天包會”很多是商業運營的噱頭，“有的老闆都不一定懂摩托車，文案是銷售想出來的”，本質上也是駕考培訓。

↑駕校張貼的駕考說明

王教練稱，摩托車是一項複雜精細的技術。作為20多年的駕駛員，自己也在不斷學習眾多新一代車型的操控細節。“很多複雜的路況，需要剎車、油門、重心、離合多項的配合，包括感受摩托車的減震等等，是需要剛拿證的新手自己學習摸索的。”

在“安全駕駛培訓課”上，他也在探索駕考外的摩托車教學：強調城市駕駛的要領，設定圓木、輪胎等作為障礙模擬複雜路況，也會帶領學員去騎行非鋪裝道路。週末，以俱樂部的名義組織“自願參加風險自擔”的大邑縣藥石巖騎行，作為教練帶隊的“實戰拉練”。

“我騎摩托車有100萬公里以上，從來沒進過醫院。任何技術不是一天速成的，不管是新學員還是我們老教練員，只要熱愛摩托車，都應該終身學習。”王教練說。

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