中國有一句古話“逆水行舟，不進則退”，未能隨著大環境的變化而做出改變，就會被時代前進的浪潮不斷衝擊，最終落後於他人。

恰如此時此刻的中國車市，乘著電氣化、智慧化時代浪潮的自主品牌崛起正當時，反觀合資陣營，卻是有不少品牌因固步自封而呈現節節敗退之勢。當然了，也有少數合資品牌在這個關鍵的節點順應著市場變化，積極做著改變。

例如2002年正式入華，並在中國車市辛勤耕耘二十餘載的起亞，就是一個很好的例子。因為起亞在過去二十年的發展並不是一帆風順的，它曾無畏向前、登峰造極，也正經歷熱潮退去後的低谷。

但不論如何，作為一家全球領先的汽車品牌，起亞一直心繫中國市場，此間從未中斷過針對中國使用者消費喜好的調研，並積極地投身於全新品牌戰略的修訂與研究。簡言之，當下起亞正處於品牌重振旗鼓階段，而基於New Kia戰略，它將以嶄新面貌向全行業、廣大消費者傳遞新起亞重新賦能中國市場，深耕中國市場的決心與態度。

戰略接軌全球體系，開創合營新時代

眾所周知，雖然起亞前些年在中國市場的表現並不算非常亮眼，但放眼全球，起亞品牌有著非常出色的市場成績。基於這一情況，起亞一方面向國內積極引入全球體系的經驗與資源，並積極加大在華技術實力方面的投資，建設了包括煙臺技術研發中心、貴州大資料中心、上海中國前瞻數字研發中心，構築了上海-煙臺-貴州的“鐵三角”研發矩陣。

另一方面，起亞株式會社又與江蘇悅達集團精誠合作，兩者全力以赴共同成立了全新合資公司——悅達起亞，並建立了全新的組織架構，積極吸納本土人才，直至當下，悅達起亞的戰略儲備已足以支援它未來在中國市場大展宏圖。

值得一提的是，江蘇悅達集團2022年1-9月份實現彙總營業收入720。46億元，歸母淨利潤達到了7。52億元，同比增盈3。09億元，達到了歷史同期的最佳水平；而起亞1-9月全球銷量達2，171，592輛，同比增長2%，銷售額超63。44萬億韓元（約合人民幣3391。8億元），營業利潤超4。6萬億韓元（約合人民幣245。9億元）。兩家企業即便面對2022年動盪的行業形勢仍舊能夠保持穩中有升，可見基礎之穩固、實力之強悍，而此次二者的合作也可謂是“強強聯合”，定能“勢在必得”。

除了緊盯中國本土的未來發展之外，起亞公司還積極地與江蘇鹽城政府溝通協作，力求在2026年將起亞鹽城工廠打造成年出口規模超100萬輛的全球級出口基地。屆時，作為起亞在華唯一生產基地的鹽城工廠將不僅擁有負擔中國本土市場需求以及遠銷海外的能力，同時還將肩負起拉動鹽城當地就業以及推動長三角經濟可持續發展的重要戰略作用。

實際上，上述幾項決策都是起亞剛剛釋出的New Kia中國戰略中的一部分，而從起亞與江蘇悅達集團強強聯手，並且加大在華投入以及結合中外戰略模式，為中國市場“量身定做”專門戰略等動作，也能看出起亞開創品牌新時代，並重新回到中國市場之巔的決心。

車型陣容全面革新，產品力全面進階

都說“千里之行始於足下”，再龐大的戰略體系若只是一席空話，未能在短時間內做出實質性的舉措也是白搭，甚至還會消磨掉消費者對品牌的信任度。作為一家馳騁全球車市多年的一流車企，起亞在重大戰略決策的執行力上向來不拖沓，早在數月之前起亞就透過全系增配的方式為中國市場引入了全球熱銷車型——第五代Sportage獅鉑拓界。

獅鉑拓界基於第五代Sportage全球高配車型的X-line版本開發而來，在本身配置以及總體表現就優於普通車型的基礎之上，國產版車型還由內而外再度進行了實力進階。首先在設計層面，獅鉑拓界傳承了起亞全新的“Opposites United（對立統一）”理念，運用“Bold for Nature（大膽本能）”的設計元素，打造出了突破常規審美，獨樹一幟並且極具視覺衝擊力的外觀造型，不僅在視覺層面重新整理了國內消費者對於起亞車型的認知，同時也彰顯出了New Kia戰略的全新姿態。

除去設計層面的全面煥新以外，基於起亞全新的第三代i-GMP平臺打造而來的獅鉑拓界還擁有著領先同級競品的車內空間（車長4670mm，軸距2755mm）、同級第一梯隊水準的NVH靜謐性表現、豐富的配置以及極高的車輛可靠性與穩定性。

而在動力層面，起亞獅鉑拓界提供有1。5T+8AT、2。0T+8AT、2。0L+6AT（HEV）三種黃金動力組合，給予國內使用者更加豐富的動力選擇，讓不同使用者的每一種需求都能夠得到滿足。值得一提的是，北美地區的第五代Sportage頂配版本採用的是2。5L自然吸氣的發動機，而韓國地區車型則搭載的是1。6T發動機，前兩者的動力輸出表現都遠不如國內版本的獅鉑拓界。

與此同時，此次進駐中國市場的獅鉑拓界，其在國內市場的售價（17。98萬元-23。78萬元）相較起海外地區的售價（英國市場Sportage售價摺合人民幣22。25萬元-31。89萬元）也要低出許多。

簡而言之，獅鉑拓界所彰顯出來的誠意與決心盡在不言中，而在獅鉑拓界打響“新時代第一槍”的同時，起亞還計劃在23年引入新起亞K3，值得一提的是，代表了起亞電動化時代下領先技術的起亞EV6也於近日登陸了起亞全新線下渠道City Store，並且今後每年都會在中國地區推出1-2款基於E-GMP平臺打造的純電車型。

也就是說，憑藉著這一系列全面進階的新產品，過往中國消費者對於合資車“中國特供”以及“入華減配”的固有印象將會被起亞徹底打破。

最佳化使用者服務體驗，讓品牌深入人心

在戰略全面升級，產品實現全面進階的同時，起亞還將目光放在了最貼近使用者的渠道層面。首先，起亞專門成立了全新的營銷本部，用以瞄準當下車輛消費主流群體“Z世代”使用者，並積極針對目標人群開展深入調研，整合創新營銷，推出了諸如與英雄聯盟手遊跨界合作、聯名Tims咖啡、牧高笛等與年輕人日常生活息息相關的主題活動，讓年輕的“Z世代”使用者感受到新起亞的熱情，並逐步將起亞品牌與“年輕”二字劃上等號。

而線上下渠道方面，起亞在中國市場運用了全新的SI 2。0標準對當下的經銷商門店進行全面升級，即採用起亞“Opposites United（對立統一）”理念對汽車展廳進行了重新設計，為到店使用者提供了更加愉悅且便捷的看車、購車、養車等體驗。

而起亞推出的全新線下渠道City Store，透過在城市核心商圈建立展廳的方式，擴大了客戶的接觸點，並且解決了以往客戶看個車需要大費周章前往偏遠門店的痛點。與此同時，起亞還對City Store的運營人員進行了嚴苛的篩選，挑選出了更為專業，服務意識更加規範的人員，進而為使用者到店的體驗上了“多重保險”。

當然，作為位於城市中心商業綜合體的全新門面，起亞City Store除了基礎的車輛展示以及體驗區以外，還為客戶提供了休息室、洽談區、沿街互動區以及EV體驗區等功能分割槽，這將有效拓寬起亞品牌與使用者的接觸面，進而拉近與使用者之間的距離。

總而言之，在全新戰略、進階產品以及優質渠道的多重加持之下，未來起亞使用者無論是看車、買車還是售後等車輛全生命週期，都將體會到起亞品牌所給予的，前所未有的舒適、便捷、溫馨的用車生活。

寫在最後

綜上所述，我們基本可以看到這麼一個事實，現階段的起亞“雷聲小雨點大”，儘管在品牌聲量上略有不足，但它已實實在在於戰略、產品以及服務等多個層面完成了蛻變，因此煥新重啟後的起亞已成為一個更懂中國消費者、更具誠意同時充滿活力的全新品牌。

而在讓更多人感受到新起亞之於中國消費者的誠意，對中國市場的重視，以及品牌深耕中國市場的決心和態度後，有理由相信，在新起亞即將邁入的下一個二十年，它還將持續為中國使用者帶來超越期待的用車生活，就讓我們拭目以待。

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