【電動狗】

在亞布力中國企業家論壇上 ，比亞迪董事長兼總裁王傳福調侃了一波小米造車，表示很多大咖進來造車，50 億不算錢。比如說像雷軍，1000 個億。但現在具有造車優勢的企業並不多，雷總別虧了錢還浪費了時間。

王傳福會上稱其實很多大咖進來，50 億不算錢。比如說像雷總準備投 1000 個億。關鍵是浪費你三年的時間，這三年時間要值多少錢？拿錢是買不到的，如果企業的戰略方向錯了，可能丟失 50 個億不算多，但是你丟失了三年的時間，這個就很重要。

“造車新勢力也好，做平臺的也好，做手機的也好，都是造電動汽車。中國電動汽車的市場滲透率才僅是 12%，這是最新的，去年才 5%，90% 都是燃油車，因此他們是搶燃油車的大蛋糕。其實我們需要他們進來，利用做手機的流量，做手機的粉絲，還有一些平臺商利用它的流量和生態，說服大家不要買燃油車，都來買電動汽車。這個蛋糕不就變大了嗎？”王傳福表示。

王傳福緊接著說，“（蛋糕） 大了以後該切多少就看誰的技術 （好）。因此，我覺得這麼多玩家進到新能源車風口會把這個蛋糕做大，會把燃油車慢慢替代掉，這是好事。不好的話，就是競爭會異常慘烈。”

玩家眾多，誰能活下來？王傳福提出三個重點：第一是要有核心的競爭力，第二是要有很精準的戰略，第三是要有快速決策的機制。

王傳福認為，新能源汽車是新生事物，有多種路線，路線萬一歪掉了，就可能會損失慘重。“在 （新能源汽車） 迭代速度快的時候，決策很重要，市場如戰場。”

在被主持人蔣昌建問道“比亞迪會造手機”的問題時，王傳福笑了笑回答“華為的手機，大部分是我們造的”。

巧合的是，蔣昌建用的就是一部華為手機，王傳福自信丟擲“我們造的”。在追問下，他進一步透露“華為的金屬框90%都是我們造的，代工就是整個加工組裝也是我們做的。”事實上，比亞迪不僅有大家耳熟能詳的整車、電池業務，同樣也有半導體晶片、電子裝置代工業務。以華為最新的旗艦Mate 40為例，Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro+以及Mate40 RS保時捷設計版本的中框，組裝後蓋五金件等，都是比亞迪電子供應。

特別是Mate40 RS保時捷設計版，比亞迪深化奈米注塑、CNC、表面處理等工藝，實現手機高等級的防水特性，這也是為什麼這款手機要比其他型號防水性更強的原因。

據瞭解，比亞迪電子是全球僅次於富士康的代工廠，成立於 1995 年，目前專注於智慧手機及膝上型電腦、新型智慧產品及汽車智慧系統等業務領域。

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