2023年剛開始，智慧汽車市場就已經燃起了一片“沒有硝煙的戰火”。

繼特斯拉宣佈全球大降價後，問界與小鵬汽車也跟進推出了新春售價。根據小鵬汽車官方公告顯示，自2023年1月17日14：00起，小鵬汽車將啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。同時，在此公告發布前一年內訂購G3i/P5/P7的首任車主，將同步給予新春回饋。

我們可以看到，這次掀起戰火的三家都非常具有行業代表性，特斯拉是國際選手，問界是科技行業轉型選手，小鵬汽車則是智慧汽車在中國實現技術量產的推動者。

這波智慧汽車售價的調整，對於消費者而言，將帶來更低的准入門檻，有更多產品可供選擇；而對於車企而言，與其說他們正在進行一場價格戰，倒不如說他們正在進行規模化佔位。

畢竟，智慧汽車只有實現規模化，才有能力加速向可持續進化的商業模式過渡。因此，可以說智慧汽車正在進入規模化之戰，小鵬汽車作為國內智慧汽車的代表選手也正在發力搶杆位。

規模化之戰迎面而來

當前，中國新能源汽車已經進入全面的市場拓展期，保持著快速增長態勢。

資料顯示，2022年中國新能源汽車產銷分別完成了705。8萬輛和688。7萬輛，同比分別增長了96。9%和93。4%，市佔率達到25。6%。

根據中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉的最新預測，2023年我國新能源汽車市場產銷同比增長將達到40%，滲透率接近40%，整體銷量有望達到1000萬輛的規模。

1000萬輛意味著什麼？整體而言，這標誌著我國新能源汽車市場規模將進入一個全新階段，但同時也意味著後續市場的增量將會越來越小。

因此，2023年對於車企而言，將是至關重要的一年，新能源汽車將會更加內卷，越來越多的產品將會被推出，各家都想在其中分一杯羹。而作為新能源汽車的主要品類，純電動汽車的競爭也將會更加激烈。

為應對這場沒有硝煙的規模化之戰，小鵬汽車其實也已“亮劍”進擊。近期，小鵬汽車不僅推出了新春售價，且做出了定位的調整，其要“成為10到35萬價格區間智慧電動汽車的領跑者”。

在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來，智慧化在過去可能是營銷的噱頭、可能是使用者的癢點，但是在下一個五年，一定會成為真正使用者的痛點，一定會成為小鵬客戶購買小鵬、關注小鵬、喜歡小鵬的第一點，“這是我們對於未來五年的重要看法。”

智慧化比拼什麼

智慧化時代的核心競爭力，比拼的則是各個玩家們的全場景智慧實力。

根據最新的戰略規劃，小鵬汽車將以全場景、低成本自動駕駛為標配形成抓手。

何小鵬透露，“未來NGP成本會大幅下降，我們希望會大幅低於競爭對手，並面向全國範圍的使用者加速普及智慧駕駛功能”。

根據小鵬汽車的規劃，2023年，小鵬X-NGP將拋掉高畫質地圖，覆蓋中國絕大部分主流城市；2024年，小鵬會實現點到點的場景打通，也就是從家到公司、從家到任何地方的全場景打通，並且將城市範圍提高到超過100個城市，且將X-NGP智慧化成本降低到當前小鵬的1/3左右。

五年前，沒有人相信新能源車企的年度銷售會從10萬臺到接近200萬臺。在今天，也不會有人相信全自動駕駛，能夠從一年10萬到200萬的增長規模，但它是存在的。

對於未來，何小鵬充滿信心，他表示，“小鵬的全自動駕駛在下一個五年要形成標配，除了技術體驗之外，要把人機共駕的所有體驗做到行業的第一。

新能源市場的快速發展，必然會帶來智慧汽車相關技術的快速量產落地，小鵬汽車在智慧化上的優勢也將會進一步凸顯。

何小鵬表示，將用仰望的姿態重塑全新造車企業。作為中國技術量產化的推動者，小鵬汽車無論基礎生態建設，還是技術實力都走在行業前列。已經用幾年的量產實際結果，證明了自己在智慧方面的硬實力，以及規模化發展智慧汽車的戰略決心。

在技術方面，近年來小鵬汽車自主研發了智電領域核心技術，如XPILOT 、 Xmart OS 系統等，在智慧化領域、動力域以及車身域的研發能力不斷增強。同時，全棧自研智慧駕駛系統，並由單場景向多場景過渡。硬體層面，小鵬自主設計開發車輛核心系統，並與頂級供應商合作，具備持續OTA升級能力。

此外，小鵬汽車的補能體系也在持續擴張，補能配套設施的建設是支撐未來銷量增長的重要基礎，也是規模化競爭的戰略手段。目前，小鵬自營的超充站在充電網路佈局方面覆蓋很廣，截至 22 年 9 月 30 日，全國共有小鵬自營充電站 1011 座，包括超充站 806 座，目的地站 205 座，覆蓋全國所有地級行政區和直轄市。

2023 年，小鵬汽車預計在新打造的 B 級車平臺跟 C 級車平臺各推出一款新車。這兩款車加上改款P7，將會實現標配中快充、高階輔助駕駛等功能，並逐步實現所有車型的能力保持一致。

小結

總之，從小鵬汽車此次推出的新價格體系，可以看出智慧汽車的價格戰和規模戰都已同時打響。對於小鵬汽車而言，讓產品在所處價格段更有競爭力，不斷放大“智慧”的核心優勢，從而獲取更大的市場份額，才能取勝新能源汽車的下半場。

正如何小鵬所言，“這是一個非常好的時代，能夠讓我們在這個時代見證一個最難的產品，也就是汽車，把它的硬體、軟體，以及把它的服務和運營要做好。但我也相信，下一個時代，也就是2023年到2027年，會迎來小鵬下一個‘1’到‘2’的時代。這也是從新能源時代的快速發展到全自動駕駛快速發展的時代。”

最好的時代已來，2023年，智慧汽車規模化之戰打響。

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