朱江明強調，“我們想做使用者的代工廠，使用者花同樣的錢買到更好的配置和產品。這意味著零跑的產品會很平價的，不想靠品牌溢價。”

問界成為今年第二家宣佈降價的車企。自特斯拉降出史上最低價，最高降幅接近5萬元後，問界緊接著宣佈下調在售車型價格。2023年剛開局，車企競爭便趨於白熱化。

零跑汽車董事長兼CEO朱江明對2023年的殘酷競爭已有設防，但他表示，“零跑是有充分信心去打價格戰的。”

“我們很多成本控制可能比友商好一點。”朱江明指出，“依託於全域自研、成本能力，隨著規模越大，我們全域自研所帶來的平臺化，大規模採購核心零部件價格成本下降。前面七年打基礎，就是為了建立這種能夠充分參與競爭的能力。”

朱江明強調，“我們想做使用者的代工廠，使用者花同樣的錢買到更好的配置和產品。這意味著零跑的產品會很平價的，不想靠品牌溢價。”

因此，在零跑未來的產品規劃上，高階的C系列為20萬檔，對標豪華B級車水平；B系列為15萬檔；A系列則為SUV+轎車產品體系。朱江明在會上透露，零跑將在2023年3月初公佈所有產品價格、效能規模的變化。

根據零跑汽車此前規劃，計劃以每年1~3款的速度推出新車型，至2025年年底，將推出8款新車型，除零跑C01以外，還包括2款轎車、4款SUV以及1款MPV。

此外，零跑汽車還在近日進行了組織架構調整，將原有的20餘個部門整合為12個一級組織，分別為戰略發展、市場與使用者、銷售與服務、整車產品線、電子與資訊產品線、電驅產品線、電池產品線、供應鏈、資本與管理支援和3個職能部門。朱江明認為目前的組織架構調整到了“最佳狀態”。

在宣傳方面，零跑也表示將改變過往過於低調的姿態，讓更多人聽到零跑、瞭解零跑。銷售渠道上，零跑未來將建一些旗艦店（自營），更多是合作伙伴的模式。且會視城市銷量及適配人群情況，考慮由一二線城市向三四線城市擴張。

據悉，零跑汽車零售門店目前已實現全國180座主要城市覆蓋，截至2022年11月，全國共有582家門店。

2022全年，零跑累計交付新車達111168臺，累計交付同比增長超154%。展望2023年的銷量目標，零跑目前還很難給出具體數字，朱江明表示，“希望能保持較快的加速度，期待2023年有一個好結果。”

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