大連老鐵山國家級自然保護區，附近的人們觀測到了罕見的“鷹柱”“鷹河”奇觀。

鷹柱，就是由多個老鷹在一個較小範圍內空間盤旋。此次組成老鐵山鷹柱奇觀的是100多隻普通鵟、大鵟、毛腳鵟、蒼鷹等大中型猛禽，它們聚集在一起盤旋，持續了大約20多分鐘才逐漸散開。

之後人們又觀察到上百隻老鷹排成密集的縱隊隊形超前飛行，形成一條罕見的“鷹河”。

老鷹們聚集在這裡，究竟所為何事？

鷹柱

俗話說“天有異象必有妖孽”，有人擔心鷹柱的出現是不祥之兆，那事實如何呢？

其實，老鐵山鷹柱事件已經不是第一次發生，9月17日，老鐵山附近就發現了難得一見的“鷹柱”現象，當時上百隻鳳頭蜂鷹在空中盤旋，然後慢慢向南飛去。

“鷹柱”事件也不是第一次發生，今年國慶節期間，武漢上空就出現了鷹柱事件，上百隻鷹、雕、隼、鵟等猛禽在高空盤旋，形成鷹柱，之後又排成密集的縱隊隊形向前飛行，形成“鷹河”。

“鷹柱”事件的形成，其實是天時地利人和的結果。

天和

“天和”

指的是目前這個階段正是鳥兒遷徙的季節，來自北半球的鳥兒正在組隊前往南方，甚至是南半球，其中體型較大的個體通常會以小型群體遷徙，而體型較小的鳥兒會組成上千只的大群，甚至是多種鳥兒聚集在一起形成上萬只規模的群體向南遷徙。

地利

“地利”則是老鐵山位於候鳥遷徙路線上，並且是候鳥遷徙的必經之地。

全球一共有8條候鳥遷徙路線，經過我國的主要有3條，分別是：

西太平洋，

主要是從阿拉斯加等到西太平洋群島，沿途經過我國東部沿海省份；

東亞-澳大利亞遷徙路線

，主要是從西伯利亞到紐西蘭、澳大利亞等地，經過我國中部省份；

中亞-印度遷徙路線

，主要是從中亞各國到印度半島北部，經過我國青藏高原等西部地區。

其中東亞-澳大利亞候鳥遷徙路線是世界上擁有的候鳥種類和數量最多，也是最擁擠的一條遷徙通道，而大連老鐵山剛好位於這條遷徙路線上，是附近候鳥遷徙的必經之路。

更重要的是，遼東半島輪廓呈漏斗狀，受三面環海地形影響，南遷的猛禽們會在聚集在老鐵山地區渡過海洋。

途經老鐵山南遷的鳥類佔我國東北地區鳥類種數的一半，其中猛禽43種，佔全國99種猛禽近一半，包括國家重點保護的珍稀鳥類，

是國內公認的觀察、監測秋季猛禽遷徙的最佳地點。

每年候鳥遷徙季時，老鐵山都會變得非常忙碌，今年也不例外，從9月1日到10月7日，觀測小組已經在老鐵山岬觀測到

南遷的猛禽約3.3萬多隻

，其中在9月22日，觀測小組觀測到了3170只猛禽路過，妥妥屬於“千猛日”，這些年來，老鐵山的千猛日出現的次數也越來越多。

人和

“人和”則是人類的保護與觀測。在過去，老鐵山雖然也會有大量候鳥南遷，但是過去盜獵鳥類現象非常嚴重，這些年來人們才逐漸意識到動物保護的重要，以及人類富裕之後，也不再依賴捕鳥為生。

過去雖然也有許多候鳥路過老鐵山，但是人們對候鳥的觀測並不完善，很少有人去觀察鷹柱，鷹河事件，所以鷹河和鷹柱事件才如此罕見。

上升氣流

天時地利人和只是基礎條件，想要觀測到鷹柱和鷹河還需要特殊的條件：一股旋轉上升的氣流。

猛禽是御風飛行的高手，在長距離遷徙過程中，為了減少能量消耗，猛禽們通常會選擇天氣良好的半天，利用熱氣流和上升氣流翱翔。

而老鐵山地區有數十座島嶼，在熱氣流微弱的海面，這些小島會形成一座座“熱島”，有了它們產生的上升氣流，猛禽就可以從一座島“跳”到另一座島，完成海上遷徙。

如果空中正好有上升氣流，猛禽們便會集體利用自然條件，藉助氣流盤旋而上，所以才會形成“鷹柱”“鷹河”的奇觀。

鷹河和鷹柱的形成都是自然現象，只是平時很少會形成，或者說形成了也沒人看到，所以才是一大奇觀，但它絕不是“不祥之兆”，看到鷹河和鷹柱我們沒必要擔心

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