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-重型武裝直升機的未來

作者：雕鴞 / 編輯：冷小軍

武裝直升機的起源，大約可以追溯到二十世紀六十年代。

當時，美國陸軍發現速度較慢、裝甲較薄的「休伊」

直升機越來越難以對抗越軍強大的地面防空火力，迫切地需要一款速度更快、打擊能力更強且防禦性能更好的專用武裝直升機。

這一想法演變成了高階空中火力支援系統，而它的直接產物就是著名的AH-56

「

夏延

」

武裝直升機。

夏延最終因技術原因下馬，但它為後來的先進攻擊直升機計劃提供了許多思路和理念，最終的產物則是著名的AH-64

「

阿帕奇」

武裝直升機。

阿帕奇

在

「

正義事業」

行動、海灣戰爭等多場大型軍事行動中，以阿帕奇為代表的專職重型武裝直升機表現出了驚人的戰鬥力，尤其是對地面大規模裝甲部隊的打擊效果，讓它贏得了

「

坦克殺手

」

的稱號。

但幾十年時間過去了，軍事科技的發展令一個問題赤裸裸呈現出來——專職對地的武裝直升機未來還需要嗎？

美軍思路

從美軍的發展思路來看，阿帕奇將成為美軍第一代也是最後一代專職武直。美軍壓根沒打算開發新一代的重型專職武裝直升機，而是啟動了一個名為

「

未來攻擊偵察直升機」

的計劃，取代的物件則是老舊的OH-58

「

基奧瓦

」

武裝偵察直升機和部分AH-64阿帕奇

武裝直升機。

這也是美軍未來垂直起降飛行器計劃（FVL）的一個組成部分。

基奧瓦武裝偵察直升機

那麼，美軍從什麼時候就不打算研發下一代專職武裝直升機了呢？答案是2009年，在FVL計劃的前身——聯合多用途直升機（JMR）計劃中，美軍大致提出了未來直升機的四個發展方向。

其中包括髮展輕型攻擊型直升機、計劃取代黑鷹通用直升機的未來遠端突擊飛機（FLRAA）計劃、計劃取代CH-47

「

支奴幹」

的重型運輸直升機計劃，以及一個看著很扯淡的

「

超重型運輸直升機計劃

」

，

壓根沒提到「研發下一代重型武裝直升機」

。

支奴幹運輸直升機

可以說，從那時候起，阿帕奇

就已經成為了美國專職重型武裝直升機的絕唱——雖然一時半會不會大量退役，但的確已是後繼無人。

為何放棄？

美軍為什麼要放棄作為

「

坦克殺手」

的重型武直呢？

答案也很簡單——武裝直升機要肆無忌憚地獵殺地面裝甲單位，對面的防空能力首先不能太強。

但數十年來，防空系統得到了迅速的發展，

即使是單兵肩扛式防空導彈也能威脅武裝直升機，而許多戰場機動性較強的輪式防空系統甚至能威脅機動性更強、飛行高度更高的大型無人機

。

在這種情況下，構型和定位仍然處於冷戰時代、機動性與裝甲都相對有限的傳統武直面對現代化防空系統，生存空間已經所剩無幾

。

掠食者無人機

此外，隨著攻擊型無人機的迅速發展，價格和維護成本高昂、戰場生存性差的武裝直升機價效比已經淪落到了非常尷尬的地位。

相比起傳統重型武直，攻擊型無人機的雷達反射面積更小，飛行高度更高，戰鬥半徑更長，僅在載彈量上遜色於傳統武直

。

如果目標的規模較小，防空力量也不足，完全可以靠出動多架攻擊型無人機解決問題，避免直升機被擊落導致的人員損失；如果目標是一大片自帶野戰防空的坦克叢集——那為什麼不用F-35或其他更有效的打擊手段解決問題？

F-35

繼承者們

美軍未來可能採用的幾款武直繼任者中，直升機工業巨頭貝爾的360 Invictus無疑是在外形上最接近傳統武直的——但與其說它像阿帕奇，其實更像當年名噪一時卻因為太貴而被斃掉的

「

科曼奇」

武裝偵察直升機。

比起科曼奇，它更輕，更快，也更廉價，因為它採用了許多現有的商用無人機技術。

同時它又具備一定的隱身效能，擁有電動開合的內部彈艙，雖然這極大地限制了它的載彈，不過這也正是美國陸軍所想要的——

一款速度更快、戰場生存性更好、同時又能夠打擊敵方輕裝甲單位和有生力量的武裝偵察直升機

。

事實上，美國陸航已經不再將

「

對地打擊效能」

作為新一代武裝直升機的首要指標。

這點不僅從360 Invictus上能夠看出，從其他的幾個繼任者——西科斯基的入侵者X、波音的某型僅公開了想象圖的新型偵察武直身上也都能看出。

貝爾的360Invictus

在美軍的設想中，未來的武直將不再專職對地攻擊任務，而是著重於強化速度、航程、隱身與戰場生存性。

在非對稱戰爭情況下，這些輕型武直能承擔一定的對地支援打擊任務

。

在大規模地面戰爭爆發時，這些輕、小、快還自帶隱身效能的武直也能在雙方爭奪制空權時遂行超低空偵察行動，而打擊目標的部分則交給F-35一類的高空隱身戰機或無人攻擊機，儘可能降低人員的損失。

波音公司的未來攻擊偵察直升機想象圖

雖然美軍未來將不再發展專職武直，轉而發展武裝偵察直升機。但美國的死對頭俄羅斯卻走了一條完全不同的道路。

蘇聯發展武直其實並不比美國晚，早在上世紀六十年代初，蘇聯就開始琢磨一種

「

可以為步兵提供戰場機動性，同時為地面部隊提供火力支援的空中載具」

。最接近這種思路的就是著名的Mi-24

「

雌鹿

」

，不僅能打能跑還能帶人。

蘇聯一開始搞武直就不是衝著

「

反坦克神器

」

去的，而是一款

「

飛行步兵戰車

」

。

Mi-24雌鹿

隨著蘇聯解體、俄羅斯軍工日漸日薄西山，雖然仍有老本可以啃，但在很多領域的研發實力已經大不容從前。也正是因此，俄羅斯不得不繼續對現有的米-28和卡-52兩款武裝直升機進行改進升級。

俄羅斯始終認為，

武裝直升機是反制敵方武裝直升機最好的辦法

，因此將原本用於戰鬥機的R-73短距空空導彈裝到了米-28上，這比阿帕奇使用的

「

毒刺」

導彈要強許多。

Mi-28

除此之外，俄羅斯還在研發以Article 305為代表的一系列直升機載導彈，

這讓俄羅斯的武裝直升機從

「

步兵戰車」

變成了

「

小型坦克

」

，成了一個具有不錯戰場機動性的低空遠端火力投射平臺

。

但這也是俄羅斯的可悲之處，囊中羞澀的俄羅斯即使有心發展次世代武直，錢包也已經跟不上了。

2019年3月，俄軍內部人士爆料稱

「

俄羅斯正在研發米-24和米-35武裝直升機的替代品」

，新直升機將能夠攜帶士兵的同時承擔一定的對地支援任務，但定位並非米-28一類的專職對地武直，而是徹底的

「

飛行的裝甲車

」

。

在短時間內，米-28與卡-52仍將作為俄軍的主力武直存在。

值得一提的是，同年10月11日，俄羅斯直升機公司董事會表示將把著名的米爾設計局和卡莫夫設計局合併為國家直升機中心，以便更好地協調力量、合作研發新型直升機與歐美進行對抗。

這被許多軍事專家視為

「

俄羅斯要合兩家之力研發新一代武直與美國對抗」

。

有分析指出，即使俄羅斯要開始研發下一代武直，也得等到2020年中期，等到這兩家設計局完成合並之後。

卡-52

目前，

俄羅斯的下一代武裝直升機究竟是仿照美國思路的

「

隱形武裝偵察直升機」

還是另闢蹊徑的

「

超級飛行坦克

」

，這些都無人能知曉

。

中國的直-10武裝直升機

俄羅斯軍事專家米哈伊爾•巴拉巴諾夫的意見也許值得參考：在無人機迅猛發展、專職武裝直升機生存空間越來越小的當下，

中國的直-10很可能將成為最後也是最新研發的一款專職武裝直升機

。

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