蜀黍覺得，像我這樣年紀的瀋陽人都會知道“瀋陽老北站”

，它在我們記憶中有著不可磨滅的印記。但是，也許很少有人知道它原本的名字叫做“遼寧總站”。

如今這座位於瀋陽市和平區總站路100號的老火車站，已經走過了91年的風霜歲月，

雖然早已不再肩負一座火車站的使命，但是它所經歷的那段歷史，依然令人難以忘懷。

“瀋陽老北站”建築呈平面對稱佈局，中間是漂亮的穹頂式候車大廳，兩側為辦公室和運輸業務樓。建築風格既有西方古典主義氣息，又兼具中國傳統韻味，堪稱是一座極具藝術價值和實用價值的經典建築。

我們需要知道的是，“瀋陽老北站”的設計師是當時與梁思成並稱“南楊北梁”的著名建築大師楊廷寶先生。

蜀黍在主體建築兩側看到漂亮的“京奉”LOGO，它所指的便是“京奉鐵路”

。1907年，“京奉鐵路”開通，因受日寇“南滿鐵路”的阻礙，“京奉鐵路”直到1911年才得以開通到市區。時至1927年，為了與日寇抗衡，張作霖決定修建京奉鐵路的終點站“奉天新站”，便是這座“瀋陽老北站”，也就是當時的“遼寧總站”。

在當時“遼寧總站”的建設是一個浩大的工程

，奉天省投入大洋2000萬元，並聯合了數位商人資本，最終在官商聯合之下，於1927年破土動工，1930年竣工。

“遼寧總站”內售票處、貨場、行李房、旅館、車站廣場等設施一應俱全，在當時堪稱我國最大的鐵路客運站

。“遼寧總站”一經開通使用，由於客流量及物資運輸量巨大，帶動起“遼寧總站”周邊方圓幾公里的商圈，也就是我們瀋陽人所熟知的“北市場”，使其成為與北京天橋齊名，被稱為“東北第一市”的商圈。

新中國成立前的1946年，“遼寧總站”正式更名為“瀋陽北站”

，它與“瀋陽南站”同為東北地區最重要的兩個特等站。

隨著時代的發展，瀋陽城市建設也發生著日新月異的變化，由於“瀋陽老北站”地處市中心，站線與黃河大街平面交叉，嚴重影響了車輛及行人通行。直至1988年6月25日，“瀋陽老北站停止辦理一切客運業務。

1990年12月新的瀋陽北站建成，“瀋陽老北站”終於完成了它作為火車站58年的歷史使命。

由於城市建設飛速發展，“瀋陽老北站”地處寸土寸金的地段，一度傳聞要被拆除，最後政府力排眾議，將其保留下來。

如今的遼寧總站已經是遼寧省文物保護單位和全國重點文物保護單位。

蜀黍這一次欣喜地見到

，在“老北站”主體建築周圍，用火車頭及火車箱、還有神態各異的歷史人物塑像還原了當時“瀋陽老北站”的歷史景象，這些都極其難得。

據說在建築內部還設有“京奉鐵路歷史展”，分為“宗師經典”、“京奉通途”、“車站大觀”、“百年軌跡”四個部分，同時展出了不少鐵路老物件。

很遺憾，蜀黍並未能如願見到它們，甚至未能獲得拍一張建築內部照片的機會。

編後語：蜀黍被幾位貌似工作人員的人拒之門外，以極不友好的“不讓進”為由，令這場見證沈城老建築之旅戛然而止。蜀黍以為“瀋陽老北站”是屬於沈城人民的。試問，什麼樣的條件下可以參觀？何時可以參觀？要不然，室內的那些展示，是給誰看的呢？

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