近幾年，為了降低汙染，進一步改善柴油機細顆粒物汙染，研發出了顆粒捕捉器，為消費者帶來了環保、健康的體驗。那麼顆粒捕捉器是什麼呢？是如何工作的呢？下面就讓我們一起來了解一下吧！

顆粒捕捉器是不是企業投機取巧

首先，我們先來看看顆粒捕捉器是不是企業投機取巧的呢？為了使汽車排放達標，企業採用SCR和EGR方法進行設計，簡單來說，SCR是透過新增尿素的方式進行催化還原降低排放，EGR透過在排放端增加顆粒催化器進行物理攔截降低排放。最初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規模應用，隨著國六實施，這項技術同樣被應用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術。

DPF再生過程

然後，我們再來看看DPF再生過程是什麼意思吧！DPF主動再生的再生溫度控制是當DPF存在再生請求時透過進氣節流閥、EGR閥、燃油後噴等熱管理措施將DOC上游溫度控制到HC起燃溫度以上，然後透過排氣管路上的HC噴射系統根據DPF再生時所需的再生溫度設定值對DPF上游溫度進行閉環溫度控制，將DPF上游溫度控制到再生溫度上，以達到再生時要求的DPF溫度以此將DPF內部累積的soot燃燒掉。DPF主動再生過程介紹DPF主動再生是利用外界能量來提高壁流式顆粒捕捉器內的溫度，使碳煙著火燃燒，從而消除掉DPF內部的積碳。

顆粒捕捉器是如何工作的

最後，我們再來看看顆粒捕捉器是如何工作的呢？汽油機顆粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物透過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。當顆粒物積存到一定程度後，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，最佳化自身的效能。這一過程，稱之為“再生”。

總的來說，相信大家在瞭解完這幾點後，對顆粒捕捉器有了一個全新的認識，在遇到這幾種問題，也可以遊刃有餘的解決。

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