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又一行業被淘汰？

時代在轉變，各個行業也在新陳代謝，一些新興行業的興起，一些傳統的行業開始逐漸淡去，這就是時代發展的一大縮影，又一行業被淘汰了，曾經風靡一時，如今80%虧損，靠補貼度日。

在以前客運站的人流量是非常多的，幾乎所有人的出行方式就是去客運站乘坐客車。在客運站總是能夠看來人來人往，而如今情況卻不同了，我們已經很少去客運站乘坐大巴了，或者說我們已經忘記有多久沒去過客運站了。

客運站的主要營收就是靠乘客量，而隨著乘客的減少，客運生意也開始逐年下滑，很多客運站也面臨倒閉。又一家客運站關閉了，就是深圳沙井汽車站，這家已經開了有40多年的時間，如今也扛不住了。

而關閉的客運站，又何止這些，國內多個地區的客運生意都持續低迷，面臨關張的處境。根據資料的統計，2019年國內客運站的客運量僅僅只有130。12億人，呈現下降的趨勢，與此同時，去年的客運量還是下降。

曾經風靡一時，成為了主要的出行方式，如今80%虧損，依靠補貼才能夠維持下去。從2016年開始，我國汽車的客運站就在逐漸減少客流量。隨著客運站的生意越來越不好做了，不少的客車企業也面臨危機。

為何如今客車站逐漸消失了？

第一，高鐵、火車、汽車等交通工具出現。如今交通越來越便利了，我們的出行方式有了更多的選擇，像高鐵就成為了眾多人的第一選擇，高鐵非常的快，極大的提高了我們的出行效率。並且環境、收費等各方面也都佔據優勢。

第二，私家車增多了。現在汽車已經非常普遍了，如今經濟不斷的發展，人們的生活水平也提高了。現在的汽車價格也逐漸便宜，所以很多的家庭都擁有一輛汽車，甚至是多輛汽車。

而有了私家車，那麼像短途的，基本上很少有人去乘車了，私家車更加方便一些。

第三，客車的服務成詬病。客車在發展的過程中，後面逐漸被壟斷了，而壟斷之後的客車服務存在很大的詬病。首先是收費問題，客車的收費沒有一個統一的標準，在遇到節假日，高峰期的時候，隨意調高價格，這讓很多乘客感到不滿。

不僅如此，客車越來越破舊，極大影響舒適度。被壟斷之後，客車生意將利益最大化，因此也讓乘客漸漸遠離。那麼客車以後是否會消失不見？應該還得看地區，有些地區比較落後，偏僻，沒有其他的交通工具，為了人們的出行，客車的需求還是有的。

寫在最後

隨著時代不斷的發展過程中，曾經我們出行的主流方式，如今已經漸漸消失在我們的視野中。對於客車生意來說，應當有所調整，比方在服務上，或者是轉型。你有多久沒坐客車了？

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