特斯拉@特斯拉

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潮州失控事故人為因素多一點，聽我細說，第一，我是做代駕的，市面上只要是藍牌照小型車，99%的車輛我們都開過，特斯拉在之前的版本就是剎車門的時候，中空屏上是可以把當踏板模式關掉的，後來這個模式就取消掉了，預設單踏板，那個時候我就碰到過老司機，不喜歡單踏板模式，

我開他的車感覺開激動一點點剎車力度不夠，有點熬不住，後來碰到的特斯拉版本感覺ok了，開特斯拉基本上都不用剎車，市區裡面，這一次潮州的這個事故，人為的因素可能多一點，第2，不管是特斯拉還是國產的所有新能源，他們採用絕大多數剎車總成都電子助力（通俗一點講，就是剎車踏板底下那根剎車推杆上面有螺紋。螺紋套在另外一個裝置上面就是一個伺服電機，電動車包括特斯拉這些車型，電腦釋放一個訊號，電動機工作就開始助力，你不用腳去踩剎車踏板，它自動剎車的時候都是同樣的原理，這是其中一個邏輯，另外一個還是ESP棒也會自動電機增壓，也是可以實現自動剎車的，這是電子助力的一方面，

另外一方面就是此類的新能源車包括特斯拉最糟糕的狀態就算全車沒有電了，你用腳用力踩剎車推杆，剎車推杆後面連線的裝置就是純機械，剎車總泵，和我們用的近100年汽油車剎車總磅是一個東西，所以說路面上跑的所有的新能源車，包括特斯拉用的都是同樣的一套東西，只是品牌不一樣，邏輯和結構是一樣的，特斯拉賣那麼貴會有用差的東西嗎？正常邏輯的人都明白），還有再跟你們鍵盤俠大眾網名講通俗一點點，

就是那些所謂的車評人，網紅，都沒有講明白的一件事情，我用最簡單的邏輯跟你們說清楚，本人小學文憑文憑，文采不咋地，請大家見諒，（現在路面跑的車所有的藍牌車和新能源車不管新能源還是燃油車，現在車用的都是電子助力方向機，對吧，大家認同的，評論下面回覆一下，打1，不過認同的證明你智商有問題，完全沒開過車或者你根本就不懂車，完全就是鍵盤俠，電子助力方向機就是方向柱上面有個電機，它的原理和電子助力剎車總泵，不管燃油車還是新能源是一個型別，原理是一樣的，廣大網友現在家裡有車的，或者去租一輛共享汽車，自己都可以去做試驗，找一個有下坡的位置，把全車電關掉，

留一檔，方向盤能趴動，你會感覺盤子重一點點，但是一樣能打動方向盤，這就是電子助力殺車總泵，電子助力方向盤，不管是燃油車還是新能源，（在任何極端工況情況下出現電子故障，或者偶然的電子故障，就算全車沒電，電子助力剎車和方向助力，都是完完整整的有純機械結構連線，不存在沒有電子助力，或者偶然的電子故障也不會存在打不動方向和沒有剎車助力，剎車失效，失控，這些基本上是人為操作失誤。可能性多一些）再說回來特斯拉作為全球最智慧的汽車，

當時的AP自動駕駛為什麼沒有，接入緊急剎車，在撞到第1個致命的障礙物之後， AP自動駕駛還是沒有介入，我認為這才是廣大網友關注的重點？

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