對於插混動力的新能源車型來說，大家可以說是又愛又恨，但是相對於燃油車和純電車型，混合動力的車型貌似是現在最適合的選擇，油耗低又沒有續航焦慮，但是對於插混動力的車型來說，一般純電續航往往只有50km或者是100km，雖然說市區內通行選用純電驅動更加的經濟，但是充電條件又不是很充足，不過今天小編給大家介紹的這款拿鐵DHT-PHEV卻是大大緩解了這種矛盾，自從今年7月份上市以來，銷量還是挺不錯的，但是沒有十全十美的人，所以汽車也不會有十全十美的，那麼這款車又有什麼優缺點呢？買了這款車的人又有什麼評價，咱們來一起看下吧。

首先價格方面，拿鐵DHT-PHEV的廠商指導價為22。90-26。30萬，目前在售的只有三款車型，目前還是非常有特色的，分別是2022款 1。5T 兩驅大杯、2022款 1。5T 兩驅超大杯和2022款 1。5T 四驅超大杯，可以說是非常的接地氣。

外觀方面，給人的感覺還是非常的魁梧霸氣的，多邊形的進氣格柵，內部採用了類似鎖子甲樣式的設計，並且中間的豎形LOGO非常的引人矚目，兩側的大燈看上起炯炯有神，LED的光源，並且功能還是還是比較豐富的，側面的顏值不低，整體的線條圓潤飽滿，車窗的四周還使用了鍍鉻飾條進行裝飾，在尺寸上為

4668x1890x1730mm，軸距為2745mm，定位緊湊型SUV，尾部兩天鍍鉻飾條的加裝，給整個車尾在視覺上做了區分，而且還拉長了視覺寬度，分體式的尾燈，和前大燈組相同，前後呼應相得益彰。

內飾方面，“T”字型的中控臺，環抱式的座艙，取消了大部分的物理按鍵，看上去還是非常簡約的，而且使用了大量軟質材質的包裹，觸感上是十分的細膩，14。6英寸的中控大屏，配有GPS導航系統、道路救援服務、藍芽/車載電話、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統等，功能還是非常齊全的。

空間方面，前排座椅帶有電動調節，根據車型不同座椅的配置也是不同的，座椅的加熱、通風還有主駕位的記憶、按摩功能和第二排座椅的加熱功能，只有中高配車型才有，低配車型只有加熱功能，不過坐墊的舒適程度很高，來到後排以小編178cm身高為例，腿部可以有了兩拳多的距離，而頭部留有一拳多的距離。

動力方面，使用的了1。5T渦輪增壓發動機+永磁/同步的電機組成，四驅版本使用的是前後雙置電機，而其餘兩個版本則是單電機，其中發動機的最大馬力156匹，最大扭矩235N·m，持有米勒迴圈、耐高溫VGT增壓技術，單電機車型的電動機總馬力為177匹，總扭矩為300N·m，雙電機車型的電動機總馬力為360匹，總扭矩532N·m，34。0kWh容量的三元鋰電池，搭配2擋DHT變速箱，低配版和中配版車型的純電續航里程為184km，WLTC百公里綜合油耗0。48L，百公里耗電量18。6kWh，而高配版車型的純電續航里程為155km，WLTC百公里綜合油耗為0。73L，百公里耗電量20。5kWh，從官方給出的資料來看，還是非常具有吸引力的，而且在實際的駕駛過程中，動力十分的強勁，可以說是隨踩隨有，靈敏性很高，即使是使用純電模式驅動，在市區行駛時，踩下加速踏板，動力來的非常的快速，近乎是0延遲。

從這些方面，大家對於這款車可以說是有了一個大致的瞭解，那麼車友又是對這款車怎麼評價的呢，咱們先說好評再說差評。

好評：透過車友的評價可以得知，大家對於這款車滿意的方面還是挺多的，油耗低、加速強勁、後排空間足夠、內飾材質好、配置豐富、舒適性好、車身霸氣、車身隔音效果不錯，從這些方面可以得知，從這些評價是不是感覺這款車買對了又或者是值得購買呢，那接下來就說一下差評方面。

差評：內飾顏色不漂亮、沒有HUD抬頭顯示、車燈壞掉、扶手箱設計不好、後排腿部空間小、風噪大、排擋設計不好，這是對於一些車友評價最多的地方，從好評和差評中都可以看得，有說隔音效果好的有說隔音效果不好，看起來非常的矛盾，但小編只能說，這都是些從主觀意見出發的，客觀因素很少，所以大家還是去實際體驗下，在上述中提到過有自己比較在意的點，可以著重體驗一下。

總體來說，

拿鐵DHT-PHEV這款車，有優勢也有缺點，不過畢竟沒有十全十美的東西，就這這些缺點在你這屬不屬於可接受的範圍之內就可以了，那麼對於這款車，你是否還有其他的看法歡迎大家在評論區留言一起討論！

TAG: 車型這款純電DHT5T