隨著一聲悠長的汽笛，載重量七萬噸級的遠洋貨輪在兩條拖輪的拖動下緩緩離開了泊位，朝著深海出發。我作為二副，當船舶開航的時候，自然站在船尾指揮著水手們收回攬繩，看著有一名水手穿著拖鞋穿梭在攬繩之間，我真的氣不打一處來，令人欣慰的是，船舶順利離泊，收拾好船尾的一切我便來到了駕駛臺上面正常值班了！看著遼闊的海面，隱隱約約還能聽到船頭衝開巨浪形成的“嘩嘩”水聲，引航員在有條不紊地對著水手小王喊著各種舵令，而我作為駕駛員只需要注意引航員喊的車鍾令就行了，所謂的車鍾就類似於陸地上汽車的檔把，大致分為“前進一，前進二，前進三，全速前進”四個級別，雖然此刻駕駛臺上面的氛圍格外的緊張，體態臃腫的船長坐在引航椅上，悠閒地玩著手機，不過船長的專業技能還是很值得認可的，只見他看了一眼放在海圖桌上的水杯說道“大副這次的壓水不是太理想，船舶有點翹頭了”！

隨著船舶速度的逐步加快，航道里面的小船也慢慢少了起來，此刻的手機訊號也由之前的滿格滿滿的變成了隱隱約約的一格訊號，引航員也完成了此次的任務，在三副和兩名水手的護送下，透過船中的軟梯順利地下到了來接他的快艇上，接下來的四個小時，這條船就完全靠我指揮了，此刻的船長也許不太相信我的水平絲毫沒有走出駕駛臺的準備，坐在駕駛臺的引航椅上翹著二郎腿抱著水杯喝著開水透過駕駛臺的落地擋風玻璃朝著遠方的海面發呆，接下來又會發生什麼事情呢？我繼續講述。

因為我只是一名普通的二副，船長對於我的態度始終是愛搭不理的，不過這樣的局面也讓我感到特別幸運，至少他沒有發現我的真實身份，有利於我接下來工作的開展。時隔那麼久，再一次在駕駛臺上指揮萬噸級巨輪，剛開始我還是有一些緊張的，似乎有一種手忙腳亂的感覺，看著船長表情的逐步嚴肅，我深深地吸了一口氣，也就是半個小時的適應時間，我的狀態恢復到了正常。就在此刻，船長突然說了一句“小陳，跑過多久的二副了”？而我也特別尊敬地如實回答道“船長，我這是第二條船做二副，算上第一條船，大概有八個月的二副海齡了”，本以為船長會繼續問我呢，誰知道他突然不說話了，又恢復到之前發呆的狀態了。也就是他的這個行為，讓我特別的難受，一直反覆地琢磨他問我這句話的原因，難道是在懷疑我的水平嗎？船舶朝著提前設定的航線正常航行著，此刻駕駛臺也調換成了自動舵，操舵的水手小王終於可以離開操舵臺了，可能因為船長在駕駛臺，為了更好的表現自己，只見他拿著望遠鏡陪著我一起瞭望著海面，觀察著可能遇見的突發情況。

就在此刻，船長又說了一句話“給大副打電話，讓他安排水手長現在出去洗艙”，在這裡給大家科普一下，每次船舶靠港卸完貨，甲板部的水手都要組織外出洗艙的，所謂的洗艙也就是把貨艙內部以及船舶甲板上用高壓水槍沖洗一遍，畢竟我們運輸的是煤炭，如果不洗艙，船舶到達印度後是無法正常靠港再裝貨的，當然洗艙之後是給水手們額外分發費用的，一般情況下按照職位的高低去發放洗艙費，平均每個人可以分到三百美金的洗艙費，對於洗艙這件事，水手們還是非常樂意去幹的。聽到船長的指示之後，我連忙大聲回答道“好的，船長”！於是根據駕駛臺上面張貼的電話表，撥通了大副房間裡面的電話，並用簡短的語言表達了船長的意思，在船長，特別是遠洋貨輪上，船長的話基本上就是聖旨，雖然此刻室外的天氣很冷，大副沒有任何的拒絕之意，第一時間透過全船廣播喊出“甲板部的水手請注意，聽到廣播後抓緊時間去甲板集合，準備洗艙”！

我站在駕駛臺上，對於甲板上的情況看得清清楚楚，大副全船廣播已經過去十多分鐘了，基本上沒有水手主動出來，令我欣慰的是，也只有水手小劉拎著雨衣挎著安全帽慢悠悠地從生活區出來了，看到他四周觀望不知所措的表情，真的特別有意思。看到水手們如此懶惰的行為，一向淡定的船長也坐不住了，氣沖沖地站了起來朝著駕駛臺的門口走去了，透過船長離開駕駛臺關門的巨大聲響，我知道此刻的船長應該很憤怒。等船長離開後，我笑著對身邊陪我值班的水手小王說道“大家為什麼不願意出來呀？幹什麼活都是幹，洗艙至少有錢賺，不是好事嗎”？此刻的水手小王笑著說道“二哥，你可能不知道，咱們船上的大副指揮不動人，可能今天天氣太冷了，又剛剛離開港口，大家都想喘口氣休息一下明天再幹，所以才會出現這種情況”！緊接著水手小王又說“我估計也是大副不想今天干，因為水手長聽大副的，如果大副真的想今天干，關照一下水手長，下面的兄弟又都聽水手長的，肯定會很積極的出來的”。聽完小王的解釋，我突然發現這個大副還是挺有心機的，不像之前二副說的那樣溫文儒雅，畢竟他刻意用全船廣播的方式讓船長知道他已經通知大家了，進而擺脫自己的責任，然後暗地裡又不讓大家出來，和船長形成這種無聲的抗議。

船長走出駕駛臺後，不知道去了哪裡，做了什麼。很快甲板上已經聚集了所有的水手，此刻駕駛臺的對講機響了起來，要求陪我值班的水手小王也要下去洗艙，聽到這個訊息後，水手小王很快的離開了駕駛臺，此刻駕駛臺上只有我一個值班人員了，接下來又會發生什麼事情呢？我繼續講述。

值守在對講機公共頻道上，聽著裡面嘈雜的對話聲，很快機艙部打開了消防栓，水手分成幾個組便開始了洗艙工作，透過望遠鏡觀察甲板，水手小劉有模有樣地配合著其中一個水手，還是特別專業的，令人可氣的是，即便水手們抱著消防皮龍帶趴在艙口圍上衝刷艙壁，沒有一個人佩戴安全繩，在消防皮龍帶壓力的作用下，萬一不小心掉進艙底，那就是生命的代價呀，而此刻船長和大副就在他們身邊，絲毫沒有提醒的意思，也讓我默默地記下來這個安全隱患。觀察了一會兒，我便轉移心思開始了自己認真值班的狀態，就在此刻，三副走到了駕駛臺，我連忙給他打招呼，並遞給他了一支菸，正所謂“出手不打笑臉人”，即便他是船長面前的紅人，此刻豪橫的三副氣沖沖地對我說道“這大管輪怎麼回事？在對講機裡面一直叫他給消防栓加壓，現在甲板洗著艙呢，壓力一直不夠，水根本衝不掉煤炭，給他說幾次了，現在直接不應答了”！

只見三副一邊抽著煙，一邊撥打了機艙的電話，剛好就是大管輪接的，此刻的三副絲毫沒有把他看作大管輪，張口就罵了起來，按照船上的規矩，只要是比自己高的職位就是領導，就要尊重。而大管輪雖然是機艙部的，他和大副的級別是一樣的，很顯然是三副的領導，而三副的這種行為連我都看不下去了，很快兩個人便在電話裡面吵了起來，越說越難聽，只聽見三副說了一句“你有種就上來，我在駕駛臺等著你，咱們當面聊”！說完直接掛掉了電話，而我畢竟剛剛上船，面對身材魁梧的三副也不敢多說任何話，只是勸他冷靜一些。本以為三副在船長的撐腰下在船上霸道慣了，大管輪應該不會給他一般見識，也不會上來，令我意外的是，幾分鐘之後，大管輪果然上來了，大管輪是一個瘦高的中年男性，大概四十歲左右，留著很長的頭髮，給人的感覺幹練且弱不禁風。大管輪上來後，並沒有直接爆出口，只是耐心地說道“我們給消防栓加壓可以，但是我們得考慮機艙裝置安全執行的前提下呀，你總得給我們一點時間吧”！其實我覺得大管輪說的沒問題，還沒有容三副說話呢，大管輪又說了一句“你們甲板部的洗艙費都沒有給我們機艙分一分錢，我們憑什麼要義務為你們服務呀”！

也就是這句賭氣的話徹底激怒了三副，兩個人便推推搡搡了起來，我感覺情況不對，立馬攔在了兩個人的中間，把兩個人勸開了。在這裡給大家科普一下，在船上打架鬧矛盾性質是特別惡劣的，畢竟船上沒有執法部門，也沒有安裝攝像監控，船舶一直處於航行狀態，矛盾鬧得嚴重了，甚至都有可能被人丟到海里面！所以在船上發生打架鬥毆的事件，船長肯定要上報公司進行處理的，即便此刻的三副和大管輪沒有打起來，最少也得進行罰款和心理疏導，避免矛盾的激化。可是當大管理把這件事給船長彙報過之後，船長也只是象徵性地批評了一下三副，後面也就不了了之了，這樣的行為真的讓我特別難以接受，於是默默地記在了我的筆記本上。很快我第一天的駕駛臺值班生活結束了，大副從甲板上回來與我交接班，本來想透過大副瞭解一下船上的情況呢，但是城府很深地大副除了給我開玩笑，談一談生活中的瑣事，對於船上的事情閉口不談。我看從大副這裡找不到突破口，突然連續值了四個小時的班，也覺得身心疲憊便走出了駕駛臺回到了自己的房間裡。此刻的水手小劉跑我房間索要礦泉水，見到我之後笑著說道“哥，你都不知道，我感覺自己已經夠懶的了，沒想到這條船上的水手一個比一個懶，廣播吆喝讓我們出來洗艙呢，我故意磨嘰一會兒上了一趟廁所才出來，沒想到就這樣了，我竟然還是第一個出來的”！看到水手小劉一臉迷茫的表情，我連忙笑著說道“乾的不錯，下一次注意點，別磨嘰了，早點出來”！（未完待續）

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