哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，今天給大家分享的檢測案例，是一輛只開了幾百公里，新到不行的凱迪拉克CT5。

最近我們有位粉絲朋友看上了一輛2022款的凱迪拉克CT5，這輛車是今天8月份剛上的牌，3個月的時間才開了600多公里，因為車子出了一次事故，所以原車主就把車賣掉了。現在修好了之後，流入二手車市場，價格也是相當的美麗，比新車節約了8萬塊！

粉絲就特別心動，原本他就很喜歡凱迪拉克的車子，絕對這個品牌中美都不簡配，實在是厚道。今天這輛CT5雖然出過事故，但是價格很便宜，而且賣家也主動給他看了事故照片，並沒有隱瞞車況的意思。粉絲看了事故照片覺得問題並不大可以搞一搞。

大家可以看一下，這就是這輛車撞了之後的狀態，可以看到就是前機蓋和翼子板變形了，看樣子估計前防撞梁都沒有受損，問題應該確實不大。不過為了萬無一失，他就委託我們對車輛進行一個全面的檢測，看到底能不能撿漏這輛比新車便宜幾萬的二手車。那下面就來看看今天的主角。

車輛年款：2022款凱迪拉克CT5 28T 尊貴型

出廠日期：2022年8月

表顯里程：686公里

新車指導價：32。07萬

意向售價：22萬

這是中配版本的凱迪拉克CT5，優惠也是不小，大概有5萬左右，所以算上購置稅和保險，落地價大概在30萬左右。現在開了僅僅600多公里，就只賣22萬！如果事故不是太嚴重，我相信還是很值得購買的。不過驗車當天，粉絲因為臨時有事來不到現場，就讓我負責和賣家對接，找賣家拿到鑰匙就準備開始今天的檢測。

既然已經知道這輛車有事故，就要確定事故的大小了，先看前槓，修復拆卸痕跡明顯，邊緣也比較粗糙，存在更換的情況，那大機率就是前方事故了，等會看一下後面的情況。

隨後檢測車頂數值只要100微米出頭，確定車頂沒有修復，這個數值可以用來作為全車覆蓋件漆面的參考基準值。前蓋是鋁的，如果有變形的話很難修復平整，就比如這個，外觀雖然只是噴漆，但裡面是不好修復的，所以還是變形的狀態，這個不開啟也看不到，不影響車輛外觀，對實際使用也沒有影響，可以不用管它。只是這畢竟是才開了幾百公里的準新車，就看粉絲自己能不能接受了吧，是要便宜還是要車況好。

接著把全車外觀金屬件檢測下來，發現只有三個面有修復：前蓋、左前翼子板和左A柱，其它都是原版原漆，畢竟才600多公里，發生過事故的車，公里數一般不會動。那整體來看，應該就是左前方發生過事故了，而且目前看起來確實不是太嚴重，A柱只是噴漆而已。下面來看看機艙裡的情況。

這輛凱迪拉克CT5搭載的是標配的2。0T，LSY發動機，最大馬力237，最大扭矩350N·m，匹配10AT變速箱，百公里加速7。3秒，不過實測跑不到這麼快。說實話，我還是想念老款ATSL那個動力總成。開啟前蓋，把表面能拆的飾板拆掉後，能看到前槓附近還有打磨留下的灰水，說明也沒怎麼處理，接著我們就看一下內部的情況怎麼樣。

可以看到大燈支架存在破損，只是拿那種電烙鐵給接回去了，好不好看不講，穩定肯定是穩定的；水箱框架表面看著沒問題，但是往裡面瞅一眼，就能看到有明顯的變形和破損，碰撞感測器肯定是觸發過，所以要給自己提個醒，檢查內飾的時候得好好留意氣囊和安全帶。

接下來檢查到減震器塔頂沒有變形和修復過，但是減震器的固定螺絲都有拆卸，那撞擊的位置應該是左前方，至少輪轂那些肯定有受損。

不過下面這個東西才是最主要的——前縱梁，這就直接關乎到這輛車的性質。我仔仔細細、上下左右多方面地看了又看，可以確定的是前縱梁沒有問題。

而且前防撞梁也只是拆裝而已，這也算是不幸中的萬幸，前面就只有水箱框架有變形，問題不算特別大。下面檢測發動機本體，看看前面的碰撞有沒有波及到發動機。

其實從前面的碰撞力度來推測，基本不可能傷到發動機，而且公里數也比較小，維修的可能性也不大。經過檢查之後，發現確實是這樣，發動機沒有任何拆卸和滲漏的情況，磨合期還沒過，單看發動機的話那就是新車狀態。下面再來看看內飾。

說實話，這輛凱迪拉克CT5的內飾看著比較簡潔，沒有這個級別轎車該有的豪華，除了中央控制檯按鈕比較多一點，其它地方基本上沒有任何多餘的東西，而且視覺效果也不太好，感覺就不是很高階。不過美系車的用料那是沒得說，到處都是軟的皮質材料，摸起來比某馳C好太多了。最主要是方向盤比較正，應該是不會往洗浴場所跑偏的，哈哈。

我們先看一下座椅的磨損，可以說幾乎沒有任何磨損，套個膜就是一輛新車，符合當前的公里數。

不過座椅固定螺絲有拆卸，下面電機和插頭都沒有水泡的痕跡，而且也沒有加裝腳墊什麼的，那肯定要往事故方面去考慮。

為什麼這麼新的車會拆卸座椅，看一下安全帶就知道了，因為這款車的安全帶和座椅是固定在一起的，如果發生了事故，觸發了前面的碰撞感應器，安全帶是不是會完全卡死？不管是更換還是維修，都是要拆卸座椅的。

為了驗證我這個想法，我直接拆掉B柱飾板，安全帶鎖止器螺絲可以明顯看到有拆卸痕跡，再往下看，有一根線沒有插，這根線就是氣囊引爆裝置，也就是說下次碰撞氣囊可能就不會彈了，如果要買這輛車的話，後期這裡還是要進行修復的。

然後我把A柱的側氣簾扒開看了一下，發現是用美工膠帶包裹的，接著第二個、第三個、第四個，都是一樣，看來側氣簾也全都拆卸修復過，裡面固定氣簾的鐵支架也有變形的情況。

再看副駕駛氣囊，拆卸就不說了，那兩根線用絕緣膠纏繞得還是很明顯的，看來副駕駛氣囊也彈出了；主駕駛氣囊估計也是一樣的，因為這麼新的車，主駕駛氣囊表面為什麼會有劃痕呢？不過主駕駛氣囊只能拆下來才能看到更沒更換，但就光看外觀來說，應該也是修復了的。那整體看下來，室內氣囊全彈，只能說碰撞角度刁鑽！還是說凱迪拉克的氣囊感應器太敏感了？畢竟看事故照片確實撞得不厲害啊，縱梁都沒變形，也不知道這算好事還是壞事。

下面我們再來排查一下水泡情況，經過檢查發現方向機管柱沒有拆卸和生鏽的情況；儀表臺有拆卸，那是因為重新包裹副駕駛氣囊的原因，金屬沒有生鏽的情況，內部保險絲盒也沒有泥沙和水漬；最後把地毯掀開來看下面也沒有被水侵蝕過的痕跡，可以完全排除水泡的可能。

檢查到這裡，粉絲打來了電話，可能也是看我檢查這麼久了，想先了解一下車況。於是我把剛才檢查到的問題全部和他描述了一下，聽到室內氣囊全炸，粉絲就連忙說別檢測了，這車已經不在考慮範圍內了。不過他還是蠻遺憾的，看事故照片明明不是很嚴重，怎麼氣囊就全炸了呢？說實話，如果氣囊都沒炸的話，以剛剛檢測到的情況來看，車頭的碰撞還真不算什麼大問題，那自然價格也不可能那麼便宜了。

可以看到，同款凱迪拉克CT5在網上的價格大概在25萬左右，這是正常車況的價格，今天這輛車只開了幾百公里，如果沒有撞過的話，肯定會高於25萬，因為基本上和新車沒啥區別。但是前面出過事故，導致氣囊全炸，便宜幾萬也是情理之中的。但要是氣囊沒有炸的話，前面的事故連前嘴一套都算不上，估計賣個24萬是沒有問題的。那麼大家覺得今天這輛車22萬的價格值不值得買呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴！光耀我雖然人長得帥，但是我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。咱們下次再見。

TAG: 氣囊事故拆卸這輛CT5