1936年，積極擴大軍事力量的納粹德國，服役了單座單發全金屬活塞式Bf-109戰鬥機，該型飛機為二戰中德國空軍的主力戰鬥機之一。1942年後隨著戰爭的程序，形勢對德國越來越不利，軍方責成飛機廠商研製新型戰鬥機以扭轉戰局。

BF-109戰鬥機

新型戰鬥機參與者有資深飛機設計製造企業梅塞施密特公司，它的型號命名為Me209-II。事實上209這個型號有兩個不同的設計方案。一個是用於突破飛行紀錄的特種飛機，但是因為各種技術限制而無法改作實戰用途。第二個就是準備用來替換BF-109的Me209-II，不過當時還有福克·沃爾夫公司Fw-190戰鬥機共同參與選拔。Me209-II於1943年加緊研製，軍方很期待這種頂著嶄新設計光環的新型戰鬥機。

Me209-II戰鬥機研製工作還是非常快的，時間不長設計小組就展示了新的尾部結構、寬輪距的起落架、較高的尾翼和輪狀散熱器。雖然機身結構與BF-109很像，但是其他方面卻是全新的設計。就在研發過程中，非常拖後腿的事情發生了。因為戰事不利等原因，影響了零部件的供應，造成原本計劃用作Me209-II引擎的戴姆勒·賓士DB603發動機缺貨，設計小組只能拿各項效能較為劣質的容克Jumo213發動機替代，這樣影響了Me209-II戰鬥機的作戰能力。

Me209-II戰鬥機

寄予厚望的Me209-II戰鬥機於1944年實現試飛，該機採用單發單座平直機翼，機長9。73米，翼展10。95米，極高4米，空重3339千克，最大起飛重量5414千克，實用升限11000米，因為發動機的原因，Me209-II最大時速只有678公里，雖然幾年前另一試驗型Me209時速曾達到755公里，可是畢竟只是曇花一現。武備為1挺30毫米MK108航空機炮，2挺MG131機槍。儘管Me209-II戰鬥機用到了多種全新設計技術，但是軍方認為這些對於戰鬥力的提高沒有起到作用，綜合性能也不突出，因此，在1944年底該計劃被終止，而其競爭對手FW-190戰鬥機被軍方選用。

FW-190戰鬥機

Me209-II戰鬥機剛試飛完為何就被淘汰呢？因為經過試飛，Me209-II並不如預期的理想，它的最大起飛速度比FW-190的時速760公里慢太多，甚至還不如Bf-109的710公里。操縱性方面Me209-II也沒有多大改善，武備與其他戰鬥機比也不佔優勢，所以該機被終止發展。還有個原因，當時活塞式戰鬥機效能已經到了極限，此時各個航空強國已經開始發展噴氣式戰鬥機，梅塞施密特公司也不例外，正全力研製Me262噴氣戰鬥機，不會投入大氣力再研製別的機型，因此Me209-II戰鬥機成為該公司最後一次研發的高效能活塞式戰鬥機。

納粹德國希望研製新式武器，以挽救即將滅亡的命運，結果還是以失敗告終。而Me209戰鬥機即使成功了，也不會起到多大的作用。

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