殲20也燒機油？一團黑煙突然從背部升起，是故障還是另有玄機？

由虹攝庫爾斯克發表于體育2023-01-28

作者：虹攝庫爾斯克

4架殲-20戰鬥機已經抵達珠海機場，並進行了適應性飛行，為開幕式上的飛行表演做準備。期間，殲-20戰鬥機在地面上進行測試時，被圍觀的愛好者拍到了背部突然升起一團黑煙，有好事者就發到網上詢問，難道殲-20也燒機油，怎麼會在背部冒黑煙呢？亦或者是飛機出現什麼故障了呢？

圖片：一團黑煙從殲-20的背部升起。

對於戰鬥機冒黑煙的“魔障”事實上來自於2014年FC-31隱身戰鬥機的首次展示，當時這架裝有俄製RD-93發動機的國產隱身戰鬥機在珠海機場起飛時，尾部冒氣了濃濃的黑煙，讓人歎為觀止。

事實上，那時候冒黑煙的鍋就應該俄製發動機來背，RD-33/93系列發動機在啟動和加力燃燒室工作時就是容易冒黑煙，裝有這種發動機的米格-29可謂是黑煙專業戶。FC-31後來換裝了更加先進的國產中推發動機，這個黑煙問題就沒有了。

圖片：FC-31和米格-29戰鬥機的黑煙都是RD-33/93發動機的鍋。

殲-20這次背部的黑煙卻與主渦輪風扇發動機沒有關係。

這一抹黑煙來自於戰機上不可或缺的系統——

輔助動力裝置APU

。APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣（也有些只提供電力），少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電或供氣來啟動主發動機，從而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發動機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證駕駛艙內的照明和空調。降落後，仍可由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低機場噪聲等。

APU本質上是一個小型的燃氣渦輪發動機，我們在大型客機上經常能夠看到，主要集中佈置在尾椎部分。

圖片：客機的APU輔助動力系統一般設計在尾椎部分，有自己獨立的排氣口。

隱身戰鬥機的APU就不能設定得那麼隨意了。

F-22和F-35戰鬥機的APU都設定在背部，排氣口進行了隱身處理。F-22的APU位置在機背空中受油口的後方，F-35的APU位置更加靜謐，位於左側垂尾下方。只有從上面看才能夠看到APU的位置，可以有效規避來自下方的雷達照射。

圖片：F-22戰鬥機背部有多個開口，其中就有APU系統。