在很多人眼裡，他們覺得燃油車比純電動新能源車技術成熟，加油方便，所以，比起純電動新能源車來說，他們更願意入手燃油車。但事實上，純電動新能源車比起燃油車來說，各方面的優勢並不小，比如，可以上綠牌，在一二線城市出行也不受限制，不需要加油就能跑幾百公里等等。不僅如此，在新能源車市場中，很多國產車企堅持自主研發，使得國產電動車的技術不斷突破上限，像蔚來汽車已經成功研發出純電續航超過1000公里的車型，嵐圖汽車也已經研發出充電10分鐘續航200多公里的快充功能，未來還將推出充電10分鐘，續航400公里的快充，不僅解決了續航焦慮，還帶來上佳的充電體驗。

如今，國產電動車又實現一大突破，紅旗E-QM5透過國內首次電動車水中託底挑戰。紅旗E-QM5是一款純電動中型轎車，與特斯拉Model 3、本田雅閣等車型同屬於中型轎車，而且，以12萬多的起步價切入市場的紅旗E-QM5，比大多數合資熱銷中型轎車售價親民。不過，這款車並沒有因為定價親民，就忽略了其他方面的產品力與品質，尤其是比較核心的電池安全方面，這款車相當重視。那麼接下來就一起詳細看看吧。實錘，國產電動車又一大突破，車長超5米僅12萬多，還買啥燃油車。

外觀方面，紅旗E-QM5車頭造型比較方正，長條的經典車標鑲嵌在機蓋表層，車頭正前方透過銀色裝飾條，設計出直瀑式中網，兩側的細長燈帶呈不規則設計，加上扁平的下格柵，使得車頭更具視覺衝擊力。由於該車的車長超過5米，使得車身表層的高低腰線走勢更舒展，車窗上沿的細長銀色裝飾條，弧度也比較優雅，結合前後多輻式輪轂，看著也很有質感。車尾犀利的尾燈吸睛能力也不錯，後保險槓兩端還內建了反光燈帶，夜間行車的辨識度不低。

紅旗E-QM5內飾設計並不複雜，三幅式多功能方向盤的尺寸並不小，中控臺正前方配備了木紋理飾板，正中間懸浮著一塊10英寸的液晶中控屏。變速箱操控臺融入了不少黑色烤漆飾板與銀色裝飾條，擋把的造型小巧精緻，手持握感比較好。若是細細觀察，還能發現這款車的座椅不輸日產的“沙發椅”，而且由於這款車的車寬接近2米，軸距接近3米，使得後排腿部空間與橫向活動空間都比較寬裕。另外，紅旗E-QM5還配備了總功率為100kW和140kW的驅動電機，NEDC的純電續航分別為605km和431km，並支援快充，能夠滿足更多人的出行需求。

而安全方面，紅旗E-QM5自帶的安全配置也不少，比如安全氣囊、前方碰撞預警、主動剎車等主流安全配置，在這款車身上都能看到。至於紅旗E-QM5的電池包結構設計與技術方面，可以從六個方面細細分析。不過，在瞭解紅旗E-QM5電池結構之前，我們先來看看什麼是電動車水中“託底挑戰”。

其實水中“託底挑戰”就是指電動車在行駛中，發生了“底部碰撞後，進入涉水路段”，進而觀察車輛電池包、線路等方面的情況。考慮到日常道路交通中遇到路面積水、駕駛人員在視線不佳等常見場景下，車輛行駛過水路面時，難免會遭遇底盤磕碰的情況，尤其是車輛遭遇“磕碰再涉水”或“涉水過程中遭遇磕碰”，就容易對電池安全帶來很大的壓力，很多電池防護能力不強的電動車，就非常容易造成漏電和起火。

所以，紅旗E-QM5挑戰的並非是簡單的水中“託底挑戰”，而是雙次託底挑戰，這是聯合中國汽車技術研究中心有限公司進行的試驗。此次試驗設定模擬的就是日常行車過程中，發生“底部碰撞後，進入涉水路段”，又再次發生“磕碰底部電池包”的雙次託底挑戰複雜工況。紅旗E-QM5先以20km/h的速度與路面壁障發生底部碰撞後，整車底盤再進入300mm深的水坑，然後與水下壁障再次進行底部碰撞，此時的壁障與電池包重疊為25mm，當車輛駛出測試區域之後，可以發現底盤的壁障油漆脫落了很多，這足以證明本次挑戰的碰撞強度夠大。

至於測試結果，在試驗完畢後，透過拆解紅旗E-QM5的電池包，並未發現冷卻板破損、冷卻液洩漏等安全風險問題。而且，物理防護、絕緣電阻的觸電保護效能符合標準。電解液、冷卻液無洩漏。REESS（車載可充電儲能系統）無位移、無起火、無爆炸、無進水，也就是說，挑戰後的車輛可正常行駛，紅旗E-QM5電動車水中託底挑戰成功！紅旗E-QM5之所以能夠順利透過本次挑戰，主要還是因為紅旗E-QM5動力電池的電芯層級選用熱穩定性優越的磷酸鐵鋰電池，從核心上保障動力電池的安全性。

在這樣的基礎上，它又從電芯與系統進行多重安全防護設計，實現動力電池系統無熱擴散的安全防護目標，有效杜絕起火事故的發生。不僅如此，紅旗E-QM5還在電池系統的結構設計上，提高電池組的安全，比如，電池包結構採用CTP成組方式，採用的是豐字形結構下箱體，箱體內部設計多根橫樑進行加強，下箱體整合液冷的結構，整合液冷形式結構可減少包內水管連線數量，減少冷卻液洩漏風險，電池底部還設計有鋼製底護板，提升電池底部防護能力。

另外，高壓絕緣防護對於動力電池總成系統的安全防護一直是一個難題，而紅旗E-QM5針對CTP結構形式的電池總成，對總成內部進行精細化高壓絕緣防護在系統層級為動力電池總成的安全性保駕護航，也正因如此，紅旗E-QM5底盤遭遇兩次磕碰之後，依舊可以正常行駛。要知道如今已經有不少品牌已經開始關注新能源整車底部碰撞安全問題，不過，它們大多是進行了一些陸地上的託底試驗，整車水中託底試驗很少見，而整車雙次底部碰撞更是少見。可見，國車確實很安全。而紅旗E-QM5的挑戰成功，也是新能源汽車安全又一大突破，有這款車在還買啥燃油車。

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