本文轉自：人民網

中汽協釋出最新資料顯示，2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛。其中，作為中國汽車自主品牌，一汽紅旗實現了4年銷量增長63倍。指數增長的背後，不僅需要車企具備成熟的工業製造體系，更對本就龐大且複雜的汽車供應鏈提出了更高的協作要求。

“日日順供應鏈為相關汽車製造企業提供的入廠物流供應鏈管理服務解決方案，打破了原有的資訊孤島，充分發揮紐帶作用，助力實現汽車製造企業與零部件供應企業的協同發展，這將進一步加快汽車行業實現精細化管理從供應鏈環節向生產全鏈條延伸拓展的建設步伐，同時也為打造高質量汽車物流服務新體系注入強勁動能。”日日順供應鏈相關負責人表示。

一汽集團旗下專業物流企業一汽物流與日日順供應鏈達成合作，由日日順供應鏈為一汽紅旗汽車提供零部件入廠物流服務，進一步賦能一汽紅旗實現供應鏈全鏈路安全穩定執行，增強其運力整合和訂單管理能力。

該負責人介紹，作為供應鏈管理解決方案及場景物流服務提供商，日日順供應鏈為滿足以一汽紅旗為代表的現代汽車製造企業對於供應鏈管理的服務需求，以迴圈取貨為切入點，整合多方資源，加速汽車產業供應鏈全國倉網布局建設，形成集MR迴圈取貨、攬貨倉集貨發運、幹線運輸、中轉站區域分發、短駁運輸等在內的一體化供應鏈管理服務能力。

聚焦一汽紅旗對於零部件入廠物流的痛點，日日順供應鏈圍繞前端迴圈取貨、幹線集貨發運、終端入廠配送等環節打造了一體化的供應鏈管理解決方案，解決運力資源的整合。依託輻射全國的倉網布局，供應鏈將分散在供應商手中的配送任務進行統一承接，採用“迴圈取貨”模式，根據一汽紅旗的生產排期提前規劃路線、佈局運力資源，不僅實現按時取貨交付，還能及時掌握供應商貨物交付能力。一旦發現供應商無法按期交付，供應鏈將及時反饋主機廠並協同制定解決方案，幫助一汽紅旗減少生產風險。

此外，面對生產節奏調整或者各類突發狀況帶來的零部件發運區域、數量、品類等的驟然變化，供應鏈還會提前制定保供保鏈方案，提供彈性的運力資源保障，確保汽車零部件按需到達主機廠，幫助企業有效避免了停工停產帶來的損失，進一步增強其抗風險能力。

“在整合並保障運力資源的基礎上，供應鏈

透過搭建數字化的運營管理系統，充分利用大資料對供應鏈各作業節點進行追蹤管理，將現有服務體系下沉至供應鏈的各個環節，同步為車企提供定製化的訂單管理、訂單分撥、路線規劃設計、運力儲備等服務，實現人、車、貨合理排程，保證在車企的需求時間內完成取貨卸貨，為車企生產端有序執行提供保障的同時，也助力其構建系統化的訂單管理能力。

”該負責人表示。

TAG: 供應鏈取貨一汽運力紅旗