一、軟基處理

1、 砂墊層填築厚度不足

形成原因：（1）施工測量放樣不準確，未拉線施工。（2）施工班組偷工減料。

防治措施：（1）填前準確放樣，並要求拉線施工。（2）強化企業自檢和質檢人員監督，對偷工減料給予經濟處罰。

2、 砂墊層原材料含泥量大，細度模數偏小

原因分析：（1）未做試驗，材料控制不嚴

防治措施：（1）按規範要求做試驗，指標不合格的不準使用。

3、塑膠排水板不同批次材料質量不穩定

原因分析：（1）不同廠家產品，個別供貨商以次充好。（2）對材料保管、儲存要求未作技術交底。

防治措施：（1）透過材料招投標選擇有資質、信譽好、質量優的品牌產品。招標書明確材質要求。（2）加強進場材料抽檢，凡批次抽檢指標不合格者堅決退貨並予經濟處罰。（3）做好技術交底，材料必須儲存在倉庫中，禁止曝曬。

4、塑膠排水板打入深度不足，有的一遇硬殼層就終止。

原因分析：（1）施工班組偷工減料。

防治措施：（1）施工人員和質檢人員必須分別做好施工記錄。 （2）質檢人員必須全過程旁站。（3）發現偷工減料給予經濟處罰。

5、塑膠排水板在超載（堆載）預壓期內，軟基中的地下水出不來

原因分析：（1） 砂墊層邊緣被土掩埋，排水出口通道被阻斷。（2） 排水邊溝未挖好。（3） 砂墊層因路基不均勻沉降而錯層或形成鍋底。

防治措施：（1）保持路基邊溝與砂墊層的連通，避免砂墊層邊緣被土掩埋，經常檢查發現問題及時挖除，必要時在砂墊層邊緣增設碎石盲溝。 （2）兩側排水邊溝要先挖好，並保持暢通。（3）對地面起伏不平的先整平後填砂，砂墊層應形成一定的拱度；當軟土層厚度變化大時，可先在砂墊層中加鋪土工布以協調變形。

6、反壓護道坍塌、溜方

原因分析：（1）護道高度、寬度設計不當。（2）填築速率沒有控制。

防治措施：（1）合理設計護道的高度、寬度。 （2）控制填築速率，當沉降速率過大時停止填築。

7、碎石樁打入深度不足

原因分析：（1） 施工班組偷工減料。（2） 未控制打樁時的密實電流。

防治措施：（1）施工人員和質檢人員必須分別做好施工記錄。 （2）質檢人員必須全過程旁站。（3）發現偷工減料給予經濟處罰。

二、填方路基

1、路基壓實度不足

形成原因：（1）壓實遍數不合理。（2）壓路機質量偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，區域性有漏壓現象。（5）含水量大於最佳含水量，超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象。（6）沒有對上一層表面浮土或鬆軟層進行處治。（7）土場土質種類多，出現異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成彈簧現象。（8）填土顆粒過大，顆粒之間間隙過大；或採用不符合要求的填料，天然稠度小於1。1，液限大於40，塑性指數大於18。

防治措施：（1） 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤後重新碾壓。（2） 對產生“彈簧”的部位，可將其過溼土翻曬，拌合均勻後重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤後重新碾壓。（3） 對產生“彈簧”的部位，還可摻生石灰翻拌，待其含水量適宜後重新碾壓。

2、路基縱向開裂

形成原因：（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落於古河道處。（2）溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。（3）路基壓實不均勻。（4）半挖半填路段未按要求設定臺階並壓實。（5）使用滲水性、水穩定性差異較大的土石混合料時，錯誤地採用了縱向分幅填築。（6）邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁震動而產生滑坡，導致縱向開裂。

防治措施：（1）認真調查現場並徹底清表，及時發現路基基底暗溝、暗搪，消除軟弱層。（2）徹底清除溝、塘淤泥，並選用水穩性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。（3）提高填築層壓實均勻度。（4）半挖半填路段，地面橫坡大於1：5段，應嚴格按照規範要求將原地面挖成寬度不小於2米的臺階並壓實。（5）滲水性、水穩定性差異較大的土石混填應分層或分段填築，不宜縱向分幅填築。（6）若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工後應進行超載預壓，預防不均勻沉降。（7）嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現象。

3、路基橫向裂縫

形成原因：（1）路基填料直接使用了液限大於50、塑性指數大於26的土。（2）同一填築層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊。（3）填築順序不當，路基頂填築層作業段銜接施工工藝不符合規範要求，路基頂下層平整度填築層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小於8cm。

防治措施：（1）材料應選用透水性、水穩定性較好的材料，如材料較差時，應採用相應的技術處理措施。（2）不同種類的土應分層填築，同一填築層不得混填。（3）路基頂填築層分段作業施工，兩段交接處，應要設計處理。（4）嚴格控制路基每一填築層的含水量、標高、平整度，確保路基頂填築層壓實厚度。

4、路基網裂

形成原因：（1）土的塑性指數偏高或為膨脹土。（2）路基碾壓時土的含水量偏大，且成型後未能及時覆土。（3）路基壓實後壓後養護不到位，表面失水過多。（4）路基下層土過溼。

防治措施：（1）採用合格的材料，或採用摻加石灰、水泥改性處理措施。（2）選用塑性指數符合規範要求的土填築路基，控制填土最佳含水量時碾壓。（3）加強養護，避免表面水分過分損失。（4）認真組織，科學安排，保證裝置匹配合理，施工銜接緊湊。（5）若因下層土過溼，應查明其層位，採用換填土或摻加生石灰粉等技術措施處治。

5、路基積水嚴重

形成原因：（1）路基表面不平整。（2）路基表面未設足夠橫坡或出現倒坡。（3）路肩砌體未預留臨時洩水孔；有預留臨時洩水孔，但數量少，高度偏高，或堵塞。（4）路塹開挖形成倒坡積水。

防治措施：（1）路基壓實前應使用平地機，保證表面平整。（2）路基表面應設≥4％的橫坡。（3）路肩砌體應根據現場情況，預留臨時洩水孔；洩水孔底應比路基面低，且應經常及時疏通。（4）土質路塹不應倒坡開挖。

6、路基表面起皮

形成原因：（1）壓實層土的含水量不均勻且失水過多。（2）為調整高程而貼補薄層。（3）碾壓機具不足，碾壓不及時，來配置膠輪壓路機。

防治措施：（1）確保壓實層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規定範圍內。（2）禁止為調整高程而貼補薄層。（3）認真進行施工組織計劃，配備足夠合適的機具保證翻曬均勻、碾壓及時。

三、挖方路基

1、邊坡滑坡

形成原因：（1）路基基底存在軟土且厚度不均勻。（2）換填土時淤泥不徹底。（3）填土速率過快，施工沉降觀測、側向位移觀測不及時。（4）路基填築層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。（5）路基頂面排水不暢。（6）用透水性較差的填料填築路堤處理不當。（7）邊坡植被不良。（8）未處理好填挖交介面。（9）路基處於陡峭的斜坡面上。

防治措施：（1） 軟土處理要到位，及時發現暗溝、暗搪並妥善處治。（2） 加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發現滑坡苗頭。（3） 摻加穩定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率。（4） 路基填築過程中嚴格控制有效寬度。（5） 加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩定性。（6） 減輕路基滑體上部重量或採用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡。（7） 原地面坡度大於12%的路段，應採用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。（8） 用透水性較差的土填築路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；用於填築上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填築的路堤邊坡。

2、 路塹邊坡的塌落

形成原因：（1）由於邊坡土質屬於很容易變鬆的砂性土、礫類土以及受到雨水侵泡後易於失穩的土，而在設計或施工時採用了較小的邊坡坡度。（2）較大規模的崩塌，一般多產生於高度大於30米，坡度大於45°的地形條件。（3）上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。（4）暴雨、久雨之後，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體的重量，另一方面使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產生靜水壓及動水壓，使斜坡巖體的穩定性降低，發生邊坡塌落。

防治措施：（1）原地面坡度大於12%的路段，原地面應開挖向內的臺階，臺階寬度大於2米，應採用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。（2）用透水性較差的土填築路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；用於填築上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填築的路堤邊坡。（3）採用透水性較好的材料，加強沉降觀測，設定加固設施。

3、路基邊坡沖刷

形成原因：（1）過早的削坡而邊坡防護工程未能及時跟上。（2）未設臨時攔水埂和急流槽。（3）雨水沖刷後未及時修補路基。（4）邊坡未及時防護。（5）路肩砌體未預留臨時洩水孔。

防治措施：（1）削坡後邊坡防護工程應及時跟上。（2）應設臨時急流槽、攔水梗和排水溝。（3）應及時填平沖溝。（4）路肩砌體應預留臨時洩水孔。（5）下雨天應巡查，及時疏導歸槽。

四、高填方路基

1、高填方的不均勻沉降，滑坡及開裂

形成原因：（1）路基施工前未認真設定縱、橫向排水系統或排水系統不暢通， 長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發生。（2）原地面處理不徹底，未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。（3）在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填築分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導師路基沉降變形。（4）不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。（5）路基縱、橫向填挖交界處未按規範要求挖臺階，原狀土和填築土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。（6）填築路基時，未全斷面均勻分層填築，而是先填半幅，後填 另外半幅而發生不均勻沉降。（7）施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，產生不均勻沉降。（8）施工組織安排不當，先施工地路堤，後施工高填方路基。高 填方路堤施工完成後就立即鋪築路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。（9）高填方路基在分層填築時，沒有按照相關規範要求的厚度進行鋪築，隨意加厚鋪築厚度；壓實機具按規定的碾壓遍數壓實時，壓實度達不到規範規定的要求，當填築到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在反覆荷載與填料自重作用下產生沉降。（10）路堤填料土質差，填料中混填了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由於土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。

防治措施：（1）做好施工組織設計，合理安排各施工段的先後順序，明確構造物和路基的銜接關係，尤其對高填方段應優先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。（2）認真清除地表不良土質，提高地表壓實質量。（3）填築路基前，疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。（4）嚴格選取路基填料用土。選擇水穩定性好、幹密度大、承載力高的礫石類土填築路基。土質應均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。儘量選擇集中取土，避免沿線取土。（5）路堤填築方式應採用水平分層填築，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填築。當原地面縱坡大於12%的地段，宜採用縱向分層填築施工，填築至路基上部時，仍應採用水平分層法填築。（6）合理確定路基填築厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當採用大噸位壓路機碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗資料證明壓實效果，同時須徵得監理工程師的同意，方可施工。（7）控制路基填料含水量。（8）選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果較好。（9）做好壓實度的檢測工作。（10）對於填挖結合部，應徹底清除結合部的鬆散軟弱土質，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設計要求從上到下挖除臺階，清除松方後逐層碾壓，確保填挖結合部的整體施工質量。

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