在中國，一線城市的名單現在基本上是十分穩固的，也就是北上廣深。而僅次於這四大城市的新一線城市名單，每年都會略微有所變化。比如在2021和2022年的榜單中，新一線城市的數量均為15個，其中14個都是一樣的，只是2021年的瀋陽換成了2022年的合肥。也就是說，當前中國新一線城市的陣容名單其實也已經較為穩定，除了重慶和蘇州，基本上可以認為是當前GDP在10000萬億～20000億元之間的城市。

近兩年新一線城市名單

然而從長遠來看，城市的層級顯然是會發生變化的。那麼，當前哪些新一線城市最有可能率先晉級為與北上廣深並列的一線城市呢？坊間的討論比較多，但其實很多言論的主觀性太強，難以令人信服。今天筆者就儘量客觀地探討一下這個問題，朋友們如有異議，可在文後交流。

其實，雖然新一線城市的數量總共15個左右，但是真正有實力、有潛力晉升一線的不超過八個。南京和天津可以說是處於一個門檻位置，其下的寧波、鄭州、長沙等城市目前要談進入一線，明顯為時尚早。所以，目前比較公認的、有實力進軍一線的城市基本包括重慶、蘇州、成都、杭州、武漢、南京和天津，共計7個。而實際上，以天津近年來的經濟增長表現，能夠維持現今的排名已經不易，畢竟後面還有寧波在緊追不捨呢。所以，除了天津之外的六個城市才是目前競爭中國第五城的最具實力的競爭者。那麼，它們各有什麼優劣勢呢？我們逐一探討。

新一線城市版“戰國七雄”

1。

重慶

重慶主要有三個優勢。一是經濟總量已經達到了一線城市的標準，其GDP已經超過了廣州這個一線守門員。畢竟經濟實力是影響城市地位的核心因素。二，重慶是這六個城市中唯一的直轄市，獲得國家的政策傾斜更多，經濟發展的自由度較高。三，重慶位於西部，且是西部最大港口。自身區位條件好，而且國家也需要在西部建設一個一線城市帶動內陸經濟發展。

重慶是西部最大的港口

重慶的第一個顯著劣勢是其龐大的體量，無論是面積還是人口都相當於一個省，而非一個傳統意義上的城市。而且，重慶市區人口占比過低。這會導致重慶有著發展廣大山區農村的重任，負擔較大。另一方面，重慶的市區經濟相比成都這個鄰近對手缺乏優勢，而市區是一個城市經濟發展的發動機。再者，重慶的高等教育是明顯短板，所以其整體的產業層次還需要提升。

2.蘇州

與重慶一樣，蘇州的經濟總量也已經超過兩萬億，這個資料與廣州、重慶差距不大，基本上已經處於同一檔次。而且，與重慶不同的是，蘇州人口只有不到重慶的一半，所以它的人均GDP是很高的。論人均，蘇州的經濟發展在這六大城市當中是處於領先水平的。

重慶和蘇州經濟資料對比

但是，蘇州要進入一線城市之列，劣勢是十分明顯的。最顯著的一點就是它離上海太近了，所以包括蘇州在內的環滬區域，都很難發展較大規模的金融業、總部經濟等高階產業。然而，高階產業集聚正是一線城市的重要標誌。所以蘇州進入一線的難度可不是一般的大。

3.成都

成都是近年呼聲很高的新一線領頭羊，那就說明它是下一個一線城市的有力競爭者。那麼，成都究竟有哪些優勢呢？首先，成都的經濟總量已經逐漸接近兩萬億這個一線城市的基本門檻，且其金融實力在中西部處於領先，民營經濟較為活躍。第二，成都是人口大省四川的省會，也是西南地區的傳統經濟文化中心，有人口腹地優勢，而且是內陸人才吸引力最強的城市之一。

總體上看，成都是一個很全面的城市，所以被評為新一線之首確實也有一定道理。要說它的短板，那就是它的水運條件是六個城市較差的，不過這對於成為一線城市並沒有決定性影響。

西南地區燈光圖

4.杭州

除了成都，杭州也是呼聲很高的另一個潛在的一線城市。杭州的優勢首先是其新經濟產業十分繁榮，特別是以阿里巴巴為代表的網際網路數字經濟在全國居領先地位，這使得杭州對高階人才的吸引力很強。另一方面，杭州是經濟強省浙江的省會，也是浙江的商業、金融中心。浙江的民富程度很高，所以杭州的經濟實力非成渝等內陸城市所能比。

杭州進軍一線的劣勢也是離上海太近，但畢竟比蘇州強多了。所以，杭州如果能夠在新經濟的路上繼續一路狂奔下去，成為長三角下一個一線城市也並不是沒可能。

5.武漢

看好武漢的人很多，因為武漢的優勢也確實很明顯。首先，武漢是中國經濟地理的中心，具有天然的人流物流優勢，而且中部地區也確實需要一個強大的中心來帶動發展。第二，武漢的GDP與杭州差距很小，且它的科教、醫療等方面的綜合實力十分突出。第三、武漢工業發達，傳統的汽車產業、新興的光電子產業在全國都有重要地位。

武漢是中國經濟地理中心

武漢雖然綜合實力強大，但短板也是很明顯的。首先武漢的民營經濟難比杭州和成都等競爭對手，所以它的經濟活力不足；第二，武漢是湖北的省會，湖北的人口不及四川，所以武漢的經濟腹地不及成都。湖北在經濟上難敵浙江，所以其對武漢的支援能力有限。所以武漢要想在六城中脫穎而出註定不會容易。

6.南京

南京的優勢主要有這樣幾點：一，科教、醫療等方面實力很強，僅次於京滬；二，南京的水運條件是六城中最好的，位於江闊水深的長江下游可以實現江海聯運，且有大運河可以溝通南北；三、南京是經濟第二強省江蘇的省會，能夠為其提供強有力的經濟支撐。

長三角城市群

南京的劣勢也是很明顯的。首先，南京在經濟總量、人口等指標上位居六城末尾，其體量難比競爭對手；第二，南京新經濟形態發展稍顯緩慢，沒有杭州網際網路金融、武漢光電子等優勢明顯的特色產業。而因為產業原因，南京雖是人才培養重地，但其人口吸引力卻很一般。

根據上述分析，筆者認為成都確實是更有可能率先躋身一線的城市，它基本上沒有太嚴重的短板。杭州和武漢次之，短期看杭州可能領先，但長期看武漢更有後勁。接下來是重慶和南京，一個強於體量，一個強於綜合實力。至於蘇州，也就只能陪上海這個大太子讀書了。

新一線七大強市

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