7-50萬之間，有什麼好車推薦？不管是圖品牌還是看重價效比，或者是更注重顏值和空間，這裡都有答案，看這8款車！

吉利帝豪

7萬左右得購車預算，對現如今得消費者來說選擇可就太多了。在這就奉勸那些想買二手車的朋友們，買新車不香嗎？比如看看國貨之光吉利帝豪，全款落地7萬左右問題一點也不大。

該說不說，第四代吉利帝豪的外觀顏值依舊能打，直瀑式前臉配合兩側大燈，前臉融為一體，加上立體的腰線，稜角分明的車身線條，視覺效果出色，更顯精緻時尚有檔次。內飾設計也在這個價位裡算是能打了，液晶儀表盤加上懸浮式中控顯示屏以及貫穿空調出風口設計，平直規整的中控臺，精簡幹練，低配也不顯寒酸。

動力部分，吉利帝豪提供1。5L/114馬力四缸發動機和1。。8L/132馬力四缸發動機兩款，匹配5MT和CVT無級變速箱，賬面資料中規中矩，談不上出色，但也能滿足日常出行代步需求。車長4638mm，軸距2650mm，空間利用合理，家庭出行也能兼顧。整車質保4年/15萬公里，綜合以往的口碑和車主反饋來看，這款車還是值得入手的。

雪佛蘭邁銳寶XL

有十來萬的預算，很多人想買價效比較高的B級車，比如別克君威，其實有這錢完全可以看看邁銳寶XL，除了地位和影響力差點，價效比方面還是不輸君威的。

不說別的，就說邁銳寶XL這價格優勢，17。59萬起售，但是終端能給出5萬左右的降幅，優惠後入門版裸車跌至13萬上下，全款落地還不到15萬，價效比非常高，這力度君威都比不上了。

而論動力，邁銳寶XL也不落下風，有1。5T/169馬力和2。0T/237馬力四缸發動機兩款選擇，配9AT變速箱，賬面資料還算亮眼，加速提速表現都還可以。車長達到了4933mm，軸距也有2829mm，空間表現相對出色，用車體驗在B級車領域也算有保證。

外觀上來看，邁銳寶XL設計現在也不過時，尤其是純黑色版本，配合燻黑處理的格柵造型，圓潤飽滿的車身，肌肉感強烈，動感十足。就是內飾實在是有點年代感，層次感豐富，但做工用料和視覺效果略差，影響用車體驗。

比亞迪宋PLUS

15-20萬這個價位區間的好車不少，而今天我們推薦的就是來自比亞迪的宋PLUS。作為新興黑馬，宋PLUS售價15。28-21。68萬不等，終端沒多少降幅，但是好在產品實力還是能夠媲美車型價格，甚至遠超這個價位車型的實力表現，所以才能在8月，宋系列車型交出月銷42477輛的完美答卷，登上SUV榜單的冠軍寶座。

宋PLUS是插混車型，配1。5L/110馬力四缸發動機和180/197Ps電動機，還有1。5T/139馬力四缸發動機和360Ps電動機的組合，賬面資料還是很出色的，匹配E-CVT無級變速箱，加速提速表現也很亮眼，百公里加速最低4。4S，百公里油耗最低0。9L，整車質保6年/15萬公里，電池組首任車主享受不限里程/不限年限質保政策，用車更有保證。

外觀設計大氣耐看，Dragon Face設計語言配合上揚的腰線和力量感十足的車身，運動氣息濃郁，尾部厚實也很有力量感。內飾設計也側重於運動和科技風，配置豐富，入門就是高配，用車體驗不打折扣，能爆火也實屬情理之中。

豐田凱美瑞

20萬左右，尤其是B級車領域，經典標杆那麼多，咱為什麼就非得推薦凱美瑞呢？因為不管從那個角度來說，它都是最為穩妥的選擇。

首先在售的第八代車型，經過了40年的演變，累銷超2000萬輛，有著充分的市場驗證，和穩定程度的技術積澱，它的品質是經過了全球車市的市場檢驗，買它不容易出錯。

而且從車型本身來看，凱美瑞有汽油版和混動版，前者提供2。0L/178馬力和2。5L/209馬力發動機和8AT變速箱的組合，後者在兩款發動機基礎上增加了120Ps的電動機，匹配E-CVT無級變速箱，賬面資料中規中矩，但是勝在穩定可靠，耐用性出色。

軸距也有2825mm，表現不遜色。外觀設計相較於老款車型而言，有著質一般的提升，TNGA架構賦予了它全新的開啟方式。內飾做工用料和細節可能不太出色，但是Y字型佈局，側重運動感營造，和外觀呼應，對日系車來說，已經是盡力了。

大眾途觀L

20萬+合資SUV這個細分市場，其實選擇不算多樣化，看來看去都是那些熟悉的面孔。而且其中相對來說最值得入手的，還得看大眾的途觀L。

上一代的途觀在國內車市的地位和影響力不用多說，現款在售的途觀L，在尺寸和軸距上都有著明顯的提升。定位中型SUV，軸距2791mm，有5/7座兩種座椅佈局，雖然看資料可能不太佔優勢，但是見過實車的人都知道，空間利用非常合理，內部乘坐舒適度和用車體驗還是有保證的。

而且途觀L有1。4T/150馬力和2。0T/186馬力以及2。0T/220馬力三款四缸發動機，全系標配7擋溼式雙離合變速箱，大眾的EA211系列和EA888系列發動機也是經過充分市場驗證和車主實測反饋，口碑還算出色，溼式雙離合變速箱也不用擔心故障率。

外觀相較於以往車型來看，還是有很明顯的改變，更時尚精緻，更符合主流消費者審美，且上揚的腰線和車頂行李架以及下方的鍍鉻飾條，這些細節都增加辨識度。

比亞迪漢

20萬+或者說25萬+，這個價位區間，買一輛對心思的國產車，能買到誰？買誰都不如比亞迪漢。

以往人們都困擾這個價位區間，國產車選擇單一，沒有代表車型。現在比亞迪漢的到場，就填補了這一空白，不知道怎麼選，買它就沒錯。

漢有插混和純電動兩個版本，插混提供1。5T/139馬力四缸發動機匹配197/218/490Ps三款不同的電動機，標配E-CVT無級變速箱。純電版本車型分別搭載了245/517/222Ps電動機，續航里程分別為715/610506/605km，選擇非常多樣化。

外觀是比亞迪漢的一大亮點，經典的轎跑車身但是有了不一樣的詮釋，線條更加流暢優雅，車身圓潤飽滿，力量感十足，封閉式前臉，經典的Dragon Face設計語言，發動機艙隆起的線條，都凸顯著它非凡的效能表現，也增加了它的辨識度。軸距2920mm，媲美主流豪華B級車的空間表現。最為難得的是，配置豐富，內飾還很有設計感，做工用料和細節處理，以及科技感配置表現都不落下風，實力均衡，看著比某毛豆有檔次多了。

豐田漢蘭達

有三十來萬買合資SUV，看誰？買Q5L有點勉強，但寶馬X1又心有不甘，這時候就可以看看經典中的經典，豐田漢蘭達，不管怎麼選都不會出錯的一款車。

不用擔心豐田家用車的定位，和漢蘭達的地位不如豪華品牌，就說這三年還有將近85%的保值率，和哪款豪車比也不落下風。更何況漢蘭達的口碑可是穩紮穩打，一步一個腳印靠自己積攢出來的，經過了充分市場驗證，你永遠可以相信豐田的穩定可靠性。

油電混合版本提供2。5L/192馬力四缸發動機和237Ps電動機組合，匹配E-CVT無級變速箱，汽油版本則搭載了2。0T/248馬力四缸發動機和8AT變速箱的組合，不管是燃效還是動力，只要你想要，漢蘭達都能滿足你。

空間也是同樣，2850mm的軸距，提供5/7座兩種佈局，實用性出色，家庭用車需求也能得到滿足。雖然定位城市SUV，但是在很多時候硬實力也不輸給硬派越野。唯一的短板大概就是顏值和內飾，較老款有提升，但是和出類拔萃還是有很大的差距。

奧迪A7L

做夢都沒想到，有一天奧迪A7L的門檻能到40萬出頭，而現在上汽奧迪的確是靠著國產，讓A7L變得更接地氣，41。87萬起售。目前是沒什麼優惠可言，但是和進口車型相比，它本身就是莫大的優惠了。

不到50萬的預算對A7L來說能買但選擇有限，3。0T車型就別想了，2。0T車型的選擇還是很多。2。0T/245馬力四缸發動機和7擋溼式雙離合變速箱的組合，動力效能強勁，百公里加速最低735S（2。0T車型）。軸距達到了3026mm，空間出色，符合中大型轎車的定位和身份。

外觀是A7L的優勢，尤其是溜背造型車身和無框車門設計，前臉扁平倍顯年輕化，車身矮趴，線條立體，運動氛圍濃郁。內飾科技感強，A8L同款三塊大屏設計，視覺效果出色。貫穿尾燈等流行元素也沒有缺席，還有可變轉向比等配置加持，操控出色，有很大的加分效果，對年輕消費者來說，它就是Dream Car。

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