前幾天潮州特斯拉“剎車門”引發熱議，

為什麼不能隨意誹謗特斯拉剎車有問題

，因為特斯拉的剎車系統和比亞迪漢（包括賓士寶馬帶有輔助駕駛功能）的汽車結構基本相同，就是在普通車的機械結構上外加德國博世的一套輔助系統。即使所有電子輔助助力系統損壞，只要剎車踏板沒有斷掉，一定可以踩下剎車，一定可以制動和普通汽車沒有區別。

法院的判決基於客觀事實，沒有任何人可以違背基本物理原理

，沒有踩下就沒制動，車主自己沒有踩剎車造成事故，非要慌稱特斯拉剎車有問題，發到網上致使輿論發酵就需要承擔相關法律責任。

如果大家質疑我的分析，可以繼續在網上沒有事實依據誹謗特斯拉剎車問題並@特斯拉法務部 ，看看點贊瀏覽達到一定數量特斯拉會不會起訴名譽侵權。

從目前的網路輿論環境來看，現在的車評人和職業水軍敢不敢直接說特斯拉具體的剎車問題，都只敢說特斯拉品牌沒有社會責任，特斯拉車主很愚蠢等籠統的問題。出現這些現象的原因可能是某些品牌給的抹黑特斯拉的公關費太少，或者是名譽侵權的賠償金太高。

希望普通的網民能有自己獨立思考的能力，不要被專業的公關公司欺騙，自己沒有任何事實和證據就在網路散佈特斯拉剎車問題或者其他具體問題，一旦瀏覽達到一定的數量，很可能被特斯拉起訴名譽侵權，從目前已知判決來看賠償金一萬起。

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