最近幾天，潮州特斯拉失控致2死事件引起全網熱議，說法不一。除當事人以外的說法我認為都是猜測和分析，過程的瞬息萬變估計只有當事人最清楚。

對於我一個行駛20萬公里的駕駛人來說，一個正常人沒有酒駕毒駕，也沒有精神病史，也沒有報復社會的病態心理，持續全油門的踩踏油門踏板不放的說法我是不能理解的，在此過程中，駕駛人還清醒的躲避人群車流，理智的按P檔制動，在這種正常理智的駕駛行為中就算錯踩油門踏板那也是一瞬間的事，立刻就會條件反射的去踩制動踏板，怎麼可能持續將近3公里全油門前進，這怎麼都解釋不通。

據當事人自己描述，自己鬆油門了，緩慢靠邊停車，踩下制動踏板，發現比較硬，但自由剎車行程是有的，卻沒效果，剎不住，此刻車子卻莫名提速，那重點就來了，如果此刻駕駛人靠邊停車就算油門當剎車踩，也是緩慢踩，我們正常停車車速緩慢是不可能一腳把剎車踩死的，就算此刻油門當剎車，車子失控往前竄，人的本能反應也是迅速右腳抬起找剎車踏板踩剎車制動，不可能一直踩著油門踏板。

還有沒有一種可能，駕駛人一直認為自己踩的是剎車，而且踩到底，其實是踩的油門，當剎車踩一直不放？其實這種可能是幾乎不存在的，你認為你踩的剎車，但車卻在加速，我們下意識就會抬腳再剎，而且油門踏板和剎車踏板是完全不同的兩個腳感，短時間瞬時誤踩我信，因為我也有過兩次，但零點幾秒大腦就會反應過來，不可能像官方解釋的那樣近3公里根本就沒踩過剎車，全油門前進，其間就按了幾下P檔。

到這就會涉及到特斯拉的一個動能回收和單踏板模式，當鬆開電門的時候，發電機反轉回收電能，這時車輛是在緩慢前進中降速，跟所有油車是一樣的，唯一的區別就是當油車車速在60鬆開油門不踩剎車的情況下假設可以溜車100米，那特斯拉在動能回收功能的干預下可能溜車80米，

但這遠遠沒有到那些車評人分析的那樣緩慢停靠可以不用踩剎車的地步，這根本就是胡扯。

如果特斯拉的動能回收真能干預到這種地步，那還有哪個駕駛人能習慣這種模式？如果真的有這麼大的干預效果，那這無疑於謀殺。都在說特斯拉的動能回收和單踏板模式，個人覺得絕對不可能因為這個就能改變駕駛人的駕駛習慣。

分析到最後，個人還是認為車輛軟體的錯誤程式讓車輛失控，當然，這是一個機率問題，可能100萬輛有一二輛。這裡說個題外話，

當一輛車智慧到晶片可以完全掌控的時候，那就是最大的安全隱患，因為它可能隨時完全不受你控制，我覺得這不是智慧，這就是路上的定時炸彈。

TAG: 剎車油門踏板駕駛特斯拉